ただのチェーンルブではなく、ZOILですから金属表面改質剤入りです！ですが、正直言ってあまり変化はわかりません。エンジンオイル添加剤のZOILを入れた時はメカノイズが低減したのできっと効果があるだろうと思っています。ほかの方が書かれているように飛散は少なく、スプレー後すぐにチェーンへ浸透していきます。吹付後の余分なオイルもすぐにふき取れますので、メンテ性は高いと思います。

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試しに購入。
初めてホワイト系を使いましたが、なんか折角クリーナーで綺麗にしたチェーンに白いゴテゴテ油のせてるみたいで綺麗じゃありません。
何かマットな仕上がりって感じ。
食いつき耐久性はいいのかもしれないが、クリアー系のテカテカ仕上がりの方が自分には合っていると思います。
たま何日かするとゴミ付着凄いです。（ホワイトルブ特有のゴテゴテ油ゴミ）
チェーン整備の頻度で使いわけって感じですね。
私は次購入するなら、クリアールブにします。

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　オイルがムース状の泡になっているため、チェーンのリンク部に、しっとりと染み込みます。この特性の恩恵で、オイルの噴射が必要最小限にすむため、結果的にオイルの浪費と噴射後のふき取り作業が低減されます。液体タイプの物よりは、断然良いです。
　塗布後のグリスの持ちも良いと思います。
　また、基本性能とは関係ないですが、キャップの素材や作りがしっかりしているため、何度も取り付け、取り外しをしても、はめ具合が緩くなりません。ノズルの樹脂部の、缶への差し込みも適正で、使用回数を重ねるに従って、徐々に緩くなり、ポロっと落ちる事はありません。
そういう意味で、使い勝手は非常に良いです。
唯一の欠点は、他社品より高い事です。
それでも、お勧めです。

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　特に雨に強いわけでもなく、飛び散りにくいわけでもなく。「普通」のルブです。DIDのファンの方にオススメです（笑）

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　最初は浸透性が高いサラサラの液体ですが、しばらくすると粘度が上がるようです。糸を引きすぎるような粘度の高さてもなくチェーンにとどまる程度で非常に使いやすいです。飛び散りも少ないですし、雨が降っても中々ルブが落ちにくいので耐水性も高いようです。オススメです

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ストックのために購入しました
もったいないといえばそうですが希釈の必要はありませんでした
バイクにもよるでしょうが
クーラントの交換は約2年です

みなさんも定期的なメンテナンスを心がけましょう

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ブレーキキャリパーOH
マスターシリンダーOH
のために購入しました

この商品のおかげ？
まあひとつの要素でもあるでしょう
ブレーキの効きは大変良くなりました

今後交換するときは同じ商品を
購入しようかと考えています

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別メーカーのルブを使用し、飛散して大変な思いをしましたが、
ワコーズのルブは全然違います。
飛散もせず、耐久力も高く、信頼を裏切りません。
容量が少ないかもしれませんが、効果は高いです。

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チェーンのコマに少しづつ注油しないといけないので、手間はかかりますが、かけた分に見合う性能だと思います。

チェーンルブをこれに変えてから、チェーン清掃はほとんどせずに、たまに注油するだけになりました。

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VTR250のフロントフォークのフォークシールからオイルが漏れていたので
修理時に使用しました。

ホンダの純正は高価ですので、ヤマハ純正を使用。
同じ10番でもヤマハの方が柔らかいとおっしゃる方もおられますが、
私にはわかりませんでした。
体重の関係で、液面を少しあげた効果なのかもしれません。

元々入っていたオイルが長期間交換していなかったようで、
金属粉が入っているようなガンメタ色をしておりました。また粘度もかなり高く、
一部グリスのようなところもありました。
新品のオイルに交換することによって、サスペンションがなめらかに動くようになりました。

シール交換、サスペンションオイル交換でサスペンションが復活し、
安心して気持ちよく走れるようになりました。

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