バイク本体の洗車が非常に楽になりました。チェーン清掃はワコーズのチェーンクリーナで汚れをとり水で洗い流すのですが、そのまま本品を塗布せずに、エアコンプレッサーとウエスでチェーンの水切りをします。いくら水置換性といえども、できるだけ水気を取ってから作業を行うようにしています。それでもローラとローラーピンの間にある水は、なかなか抜け切れません。そこで本ルブをスプレーし、少し時間をおいて浸透するのを待ってウェスで拭き取るようにし、作業完了。
　このチェーンルブを使い切ったら、白いキャッブ部（ノズルキャップ）を外して他のスプレー缶に利用すると便利です。ちなみに私はスーパーゾイルチェーンルブの缶に被せて使用してますが、普通のスプレーノズルをいちいちさし直して使うよりも便利ですよ。

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某動画サイトのバイク屋動画より、紹介されていた一品。

雨の日でも乗ることがありますが、汚れも付着しにくいようで、持続性があるなあという印象を受けます。付属のノズルも細く、Oリングなどチェーン細部にまで丁寧に使用することが可能だと思いますので、とても満足しております。

今後もこの商品にお世話になろうと思っております。

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昔からギヤオイルはヤマハが良いと思っています。
安価ですが間違いないと思います。

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純正指定がATFなのですが、最近はATFを置いている店舗が少なくなり、
今回、初めてこのオイルを使用してみました。
ATFとの比較ですが、ギャップ通過時の挙動は似ていますが、通常走行時の挙動は
基本的にフラットな感じになり、長距離運転で差が出るのでは？と期待しています。

他メーカーのサスペンションオイルと比較すると柔らかい様ですが、旧車には
かえって相性が良いのかも知れませんね。

でも、ホンダ純正のオイルは何で其処まで高いんでしょうか？
コスパ的にもヤマハはオススメ出来ます！
(ホンダ車でも、油脂類は全てヤマハ純正を使用しています)

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純正品を買うなら、カストロールにしようと思い
購入しました。
素人なので、ブレーキングが変わったかはわかりません。

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ちょうど使いやすい量で、ロングライフクーラントです
金属の腐食やゴムパイプの劣化も防いでくれるそうです。

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やっぱりワコーズ絶対裏切らない品質ですね
今まで使っていたチェーンルブの中で最高にいいです。

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潤滑性能はとくに問題ないように感じます。
他のもっと高価な商品に比べると飛び散り易いのは否定できませんが
塗布後、余分なルブをしっかりと拭きとって、丸一日おいておけば
飛散はほとんどありません。
雨の日の走行も3~40分程度であれば、ルブが無くなってしまう事もありませんのでしたので通勤用のバイクなどなら問題ないかと思います。

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・低フリクション！！（メンテスタンド併用で塗布後に空回しするよくわかる）
・サラッとドライ！！（飛び散らない、足回り汚れない）
・ゴミを寄せない！！（異物によるチェーンの磨耗を防ぐ）
・低寿命！！　　　　（サーキットとかには最高★デイリーユースだと少し面倒）
・容量多い！　　　　（同サイズの他商品より使える回数は多いようです）

チェーンオイルでべたべたになった足回りを掃除する手間を考えれば、もはややめられませんな！！

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同社のチェーンルブがそろそろ切れそうな所に丁度セールでこちらの商品が対象に。

今までチェーンのクリーニングにはパーツクリーナーを使っていただ、『チェーンの掃除にパー（ツ）クリ（-ナー）とか論外』と知り合いに言われたので、興味を持っていたところにこのセットである。
ご丁寧にブラシまでセットになっているのだが、同時購入したチェーンブラシを使うので不要。

チェーンルブはバイク用のものはこれしか使ったことはないのだが、吹きかけた後は確かな違いを体感できる。
チェーンの騒音は消え、加速のレスポンスが少しよくなる。
ルブ自体は見るからに粘りのありそうな半透明な液状。スプレーはしっかり押しこまないと詰まったように出が悪くなる。
また、うまく適量吹き付けないとチェーンの遠心力でオイルが撒き散らされてしまい、テールカウルがグチョグチョになる。

Ninja250R用A-techリアフェンダーはチェーンカバーが最後まで伸びていないので、案の定テールカウルがオイルで汚れてしまう。

チェーンクリーナーはさすが専用のものだけあって、速乾性のパークリよりもチェーンで粘り、しっかり汚れを落としてくれる。
使い方にもよるかもしれないが、最終的にクリーナーのほうが早くなくなる（笑）

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