純正品なので安心して使えます。特に旧型車には純正品がおすすめです。

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KTM指定ブランドです。
容量も多いのでなかなか減りません。
チェーンもスムーズに動き、飛び散りも少なめです。
少し匂いが独特です。

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【Webikeモニター】
水温計を装着するのに、一度クーラントを抜かねばならず、抜いたクーラントを再利用せずに、抜いた分を継ぎ足すことにしました。現在使用中のクーラントがミドリ色だったので、同じ色の本製品を購入しました。
ミドリ色ならどのメーカーでもよかったのですが、表題に色が書いてあったのが購入の決め手になりました。

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89年式GSX-R1100の正立フォークに使用しました。
はじめは同粘度サスペンションメーカー品を使おうと思っていたのですが、
サービスマニュアル指定オイルである事と、値段でこちらに落ち着きました。
カートリッジフォーク専用品ではない様ですが、動きも問題なく専用品と相違ありませんでした。

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今まではRKチェーンオイルを使用していたが、ホイールに飛ぶ量がかなり多かった。ラベンチェーンオイルは全然飛ばないわけではないがRKに比べると飛ぶ量は少ないですのでお勧めの商品です。

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ゴールドチェーンが汚れてきてたのでチェーンメンテナンス用に購入。

このチェーンルーブは、スプレーしたばかりは、サラってしてますが時間が経つと粘度が出てくるタイプなので、ちょっと多めにスプレーしてふき取るって感じの作業が合いますね。そのうえ容量も多めなので無くなる心配はしなくてイイのが良かったです。

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【Webikeモニター】
ウエットタイプでは走行後ホイール、タイヤ、カウルにまで飛び掃除するのが大変だったのでドライタイプを購入しました。
かなり飛散することがなく掃除が楽になりました。
容量も500mlあり長く使えそうです。

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ルブスプレーは無駄がありすぎです。
ベトベトになるし汚くなる。すぐに無くなるし。抵抗が大きくなる。

この商品にしてからルブのこびりつく汚れとは無縁になりました。
そして、走行中にクラッチを切ってびっくり、「サラサラサラー」とチェーンが軽く動いているのがわかります。
それだけ抵抗が無くなっているのだろうと思います。

しかし、500キロ位でチェーンに油分が無くなるので、こまめに注油しなければならないのは少し面倒くさいです。
長距離ツーリングや雨の日はルブ、それ以外はこの商品と使い分けるのがいいと思います。

値段が高いとおもいますが、チェーンのコマに1滴づつ垂らす方法でメンテすれば、なかなか無くなりません。
チェーンルブのスプレーは数回使うと無くなるので、この商品の方が結局はお得なのかもしれません。

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タイトル通り、飛び散ります、粘度は高めなのになぜだろう……
オートバイには向かない気がします、吹きつけた後にウエスでしっかり拭きとると幾らかはマシになりますが、少しでもブン回すと飛び散った油がホイールに……
自分はロードバイクや家族のママチャリに使っています。
自転車に使う分にはなんにも不満はありません。

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【Webikeモニター】
ホワイトではなく普通のチェーンオイルのつもりで購入したらホワイトでした。
ドライタイプと言うのはホワイトタイプなのでしょうか。
ホワイトは付着しているかわかりやすいのでいいです。
反面しばらく乗ると汚らしくなって来るので洗浄して再度塗らないとみすぼらしく見えます。
いつも綺麗にしていれば、かっこいいのでまめな人にはいいと思います。

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