古河薬品工業製の緑色のごく普通のロングライフクーラント。
同社ブレーキフルードも、性能に不安なくコスパ良いので愛用しています。信頼のあるケミカルメーカー。

これは原液タイプなので薄める必要がありますが、この値段でバイクならかなりの回数交換できる計算です。クーラントは薄めの方が冷却効率は良いらしく、かつ凍結の恐れのない地域のため、薄めの配合で使用しています。

薄める水は同社の精製水。２Lで約４００円程度とそれほどコストはかかりません。高純度精製水ということで不純物がほぼなく、水道水より初期の性能を発揮してくれそうです。Webikeさんが取り扱ってくると同時に買えて嬉しいですが。

単体でもまったく不安なく使えるのですが、念のためWako's クーラントブースターを添加しています。年数経過後、クーラント延命のため更に追加予定。

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GSX-R1000でサーキットを走っていたころから使用しており、性能に対する信頼度が大きい。
ZX14Rはサーキット走行を行わないが、重量がありハードブレーキの頻度も多いので使い続けている。
エア抜きを頻繁に行うので劣化性能はあまり気にしていないが、劣化しやすい感じはない。
BF4でも実使用で大きな差は出ない気もするが、今後もSP-Rを使い続けるでしょう。

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安定のカヤバ　値段も高すぎず自分のバイクには丁度良い量で助かります。

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もう少し容量が多ければ値段相応

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使用してまだ間も無いので効果はわかりませんが間違い無いと思います。
少し高価ですが長い目で見て良いと思いました。

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【使用状況を教えてください】
500�q毎にチェーンメンテナンスをするように心がけてるので、
安価で近所のホームセンターでも入手できるクレを選んでます。


【使ってみていかがでしたか？】
オイルは適度な固さなのに良く浸透しますし、
こまめに使っても安価なのでお財布にも優しいです。


【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製品より値段で圧勝(笑)


【注意すべきポイントを教えてください】
多く塗布し過ぎるとナンバープレートの裏がオイルまみれになるので
注意が必要ですね(笑)

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【使用状況を教えてください】
業者から中古車を購入した際、前オーナーによる整備履歴が不明なので、まずは取り敢えずオイル交換をすることにしました。そのまま純正オイルを使うのは芸がないので、どうせならフォークオイル界隈で評判が良いA.S.H製オイルを使ってみることにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
まぁごく普通のオイル缶ですね。

【取付けは難しかったですか？】
オイル交換は他の整備と合わせて、整備で定評のあるバイク屋に依頼しました。油面は純正指定の132mmにしました。ここで油面を変えてしまうと、オイル単体の性能評価が出来なくなるためです。純正指定のオイル量はフロントフォーク1本465ccなので、1缶で十分間に合いました。

【使ってみていかがでしたか？】
ヤマハ純正フォークオイルG10の動粘度は33.2なので、それと同等の＃33を選びました。オイル交換後、約8000km走行した感想としては、乗り心地は快適で、タイトコーナーが連続する山奥の峠道を、ツーリング荷物満載状態で、そこそこのペースで走行しても、ハンドリングが破綻する事なく至って安定しており癖がなく、フロントフォークの性能がワンランクアップした様な感じでした。

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
期待外れな点など全くなく、1缶3000円+α程度の投資で、快適な走りを満喫出来るので、今後は毎回A.S.H製オイルを使う事にしました。

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粘度…スプレー直後はサラサラしているが、時間の経過でルブが固まりべた付くようになる。タイヤを回すとスプロケットとチェーンから糸を引くが、納豆のような粘着きではなくすぐに消えた。チェーンに熱が入れば粘度は低くなり、冷えると高くなるといったルブ。

潤滑…タイヤの回転はスプレー前の1回転から1回転半と1.5倍アップ。またスプレー直後限定たが、ローラーの動きが良くなったためかカラカラと音がした。車体の押し引きも軽くなり、走行もアクセル操作に抵抗を感じることなくスムーズに運転できる。

飛散…初回は50ｋｍ程走行した後にチェーン周辺を確認すると、ルブが飛び散った跡は見られなかった。その後何度か走行後に見てみると、小さなルブの跡が1?2箇所発見。

耐久…ルブの持ちが良く、300ｋｍ走行してもチェーンのローラーに留まっており車体の動きも軽いまま。ルブが無くなるまではおよそ600ｋｍといったところで、走行時にスプロケットに付着するルブの量が減ってはいるものの、ローラーを動かすと完全に抜けきってはいない様子。多少のウエット路面であればルブは流れ出さなかったが、雨天時の走行はしていないため不明です。

清掃…べた付くルブだったが、汚れはクリーナーをウエスに吹き付けて拭くだけで綺麗に落とせる。そのためクリーナーのスプレー圧で落とす必要はなく、ブラシとウエスだけでも十分に汚れは取れた。

価格…他メーカーのチェーンルブは1ｍｌあたりの平均が5円前後なのに対し、約8.8円と比較的高い部類に入る。値引きもあまりされていない印象なので、少々手が出しづらい価格です。

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今までホンダ純正4輪のブレーキフルードDOT04使用してましたが、ウエビックさんで2輪専用ブレーキフルードを見つけ購入、ブレーキフルード交換サイクルは毎年です12月が予定日です、交換後が楽しみですね。

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【使用状況を教えてください】
チェーンに使用しています。

【使ってみていかがでしたか？】
チェーンはスムーズです。また、飛び散りが極めて少ないので、ホイールやスプロケの汚れが少なくなりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ワコースのスプレータイプのものを使用していましたが、作業時間以外はこちらのものが良いと思います。単価は高目ですが、1回の使用量は少ないので、コスト面でもこちらが優れていると思います。私の場合、1個で7?10回くらいいける感じです。

【注意すべきポイントを教えてください】
スプレー式に比べ、1コマづつ注油するので作業時間は数倍かかります。また、センタースタンドやスタンドが無い場合、どこまで注油したかわからなくなりやすいです。私の場合、チェーンのメーカー等のロゴを目印にして注油しています。

【その他】
使用時は、注射器を使って注油しています。手が楽です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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