【使用状況を教えてください】
500�q毎にチェーンメンテナンスをするように心がけてるので、
安価で近所のホームセンターでも入手できるクレを選んでます。


【使ってみていかがでしたか？】
オイルは適度な固さなのに良く浸透しますし、
こまめに使っても安価なのでお財布にも優しいです。


【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製品より値段で圧勝(笑)


【注意すべきポイントを教えてください】
多く塗布し過ぎるとナンバープレートの裏がオイルまみれになるので
注意が必要ですね(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
業者から中古車を購入した際、前オーナーによる整備履歴が不明なので、まずは取り敢えずオイル交換をすることにしました。そのまま純正オイルを使うのは芸がないので、どうせならフォークオイル界隈で評判が良いA.S.H製オイルを使ってみることにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
まぁごく普通のオイル缶ですね。

【取付けは難しかったですか？】
オイル交換は他の整備と合わせて、整備で定評のあるバイク屋に依頼しました。油面は純正指定の132mmにしました。ここで油面を変えてしまうと、オイル単体の性能評価が出来なくなるためです。純正指定のオイル量はフロントフォーク1本465ccなので、1缶で十分間に合いました。

【使ってみていかがでしたか？】
ヤマハ純正フォークオイルG10の動粘度は33.2なので、それと同等の＃33を選びました。オイル交換後、約8000km走行した感想としては、乗り心地は快適で、タイトコーナーが連続する山奥の峠道を、ツーリング荷物満載状態で、そこそこのペースで走行しても、ハンドリングが破綻する事なく至って安定しており癖がなく、フロントフォークの性能がワンランクアップした様な感じでした。

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
期待外れな点など全くなく、1缶3000円+α程度の投資で、快適な走りを満喫出来るので、今後は毎回A.S.H製オイルを使う事にしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2年使いましたので感想。
最初は鮮やかなブルー。2年後には緑がかったエメラルドグリーンに変色した。
少しづつ変わるので2年経ったら交換しよう。
ブレーキフルードとしては可もなく不可もなし。
210mlで私のニンジャ1000(ABS)なしではちょうど2回分でした。

リザーブタンクを見るだけでは劣化がわかりづらい。
交換前と後では明らかに色が違う。
参考に前後の画像アップしておきます。

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いつも購入しております。満足しております。
最近値段が高騰しており、今回は他のも検索はしてしまいました。

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いつも購入しております。
満足しております。
最近値段が高騰しておりますが、しょうがないですね。

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今までホンダ純正4輪のブレーキフルードDOT04使用してましたが、ウエビックさんで2輪専用ブレーキフルードを見つけ購入、ブレーキフルード交換サイクルは毎年です12月が予定日です、交換後が楽しみですね。

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サーキットで走るには必須の冷却水。
通常のクーラントでは漏れた時滑るし、何と言っても通常のクーラントより冷えます。走行会レベルでも安全性やエンジン保護の為、使用をお薦めします。本来なら走行毎に交換ですが経験上多少入れっぱなしでも大丈夫です。サビが出た事は無いです。但し不凍性が無いので真冬に水が凍る地域では通常のクーラントに入れ替える必要は有ります。

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色々なチェーンルブを試してきました。
コスパ重視でエンジンオイルも使ったりしました笑
その上で選んだこれ、です。

競技もするので抵抗減らす目的でもっと軽い、シャバいルブを使う事もあります。
同価格帯でメジャーになりつつある商品も使っていました。

ただ今回こちらの商品を買ったのは目的が違います。
自分はロングツーリングもするのですが、一泊の場合で往復１０００ｋｍ前後。
抵抗少ないを売りにする商品の場合、帰ってくる頃には明らかに油膜切れています。
推し歩きの重さなら気のせいか？と思いますが、スタンドアップして回すと明らかに回りが悪い。
ルブを差すと手で回しても軽くなる。
これだけなら効果あるルブだな！となるんですが、たかが一泊二日くらいで切れてもらっては困る。
実際年１回くらいは２泊以上で出かけるので。
また、途中で雨が降る事もあり、軽いルブは流れてしまうのか、翌朝に軽い錆が浮いている事も。

これらの事からツーリング用にはもちが良い、雨等で流れにくい、なおかつゴミが付きにくい商品を探していました。
たまたまガレージ整理した友人から使いかけのをもらったのがこれ。
もったいないから使おうかと公道車に使用してみると意外と良い。
ラベーン自体は昔からあるし、ここのルブが良いよ！と特段耳にした事もない笑

でも良かったです、これ。
なので今回はお金だして買いました笑

良い点をまとめると
・雨等で流れにくい
・ゴミの付着も少ない方
・変にネバネバしないので拭き取りやすい
・もちに関しては１０００ｋｍやそこらでは問題ない
　（それ以上は不明、帰宅したらメンテしているので）
・かと言って抵抗が多い訳ではなさそう
　浮かせてもホイールは軽く回る

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【使用状況を教えてください】
普段から使用
ステンメッシュホースへ入替えの為全交換

【使ってみていかがでしたか？】
エア抜き兼ねて握りはカチッとする
【他商品と比較してどうでしたか？】
普段からヤマハ純正　開栓後は細めに交換して半年使い切り
【注意すべきポイントを教えてください】
ブリーダ締め過ぎ

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
大と小の中間サイズ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【期待外れだった点はありますか？】
特にありません。
あ、安かった割には赤く色がついていた事です（笑）

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
頑張って現在の品質・価格のままの安定した供給をお願いします。

【比較した商品はありますか？】
ヤマルーブG10、kwskG10、PFP G10 etc

よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】
始めてフォークオイル交換に臨むにあたり、２Ｌ欲しかったので安く量買えればなんでもよかった。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
まったくのフツー。　30000km使用したSHOWA製SS-8との違いはエア抜きの手応えではよく分からなかった。
けど油面変更の効果はわかったような気がします。

【取付は難しかったですか？】
かなり難しいと思います。
初心者の方がタイヤホイールを脱着してアライメントを取るのは無茶と思いますが、引き出しの数増えるので自分でやれよ！（笑）
オイル交換そのものは簡単です。　頑張って研究してくださいネ！

【取付のポイントやコツを教えてください】
ええぇーっ？　またそんな事書かせるのですか？(//∇//)
フォークキャップのＯリング位は新品を準備して、油面ゲージ準備して頑張ってください。

【説明書は分かりやすかったですか？】
よく読んでないです。　目に入った時、飲んだ時とかそういう事が書いてあったような、、
残りは仕舞ってしまったのでよくわかりません。

【付属品はついていましたか？】
なかったと思う。　てかいきなりフォークに注ぐ人もいないでしょう。
新品でなくていいので適当なコップやじょうご使ってください。

【その他】
セッティングの登竜門です。　脚がショックが言う前にいろいろな粘度やブランド、液面高を試すべきでしょう。
突き出し量や社外オイルシール、スプリングと組み合わせると既に無限のセッティングが出来てしまいます。
バイクのいちばん面白いところだと思います。　ＥＮＪＯＹ！

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