GSFのフォークオイルが劣化して減衰効かなくなってきたので純正よりは少し硬め？の40へ交換。
元々が劣化してたので比較はできませんが減衰は戻りました。
今回オイルのみの交換でギリギリ間に合うくらいの量だったのでOHで使うには足りないかもしれません。

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安くてキッチリ効いてくれます。さすがワコーズです

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【使用状況を教えてください】
ninja400の峠遊び、サーキット走行会に。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
キレイな状態で届きました。
注ぎ口が思ってたよりでかい。

【使ってみていかがでしたか？】
純正のブレーキシステムでは峠で遊んでるレベルでも途中からタッチが悪くなり、ぐにゃぐにゃ感がでてきてしまうのでブレーキパッドと共にスポーツ?レースグレードのものに交換しました。
マスターやキャリパー、ディスクまで交換を検討しないと根本的には解決しなさそうですが、ブレーキパッドとフルードを交換するだけでも多少良くなります。
加えてフロントのフォークスプリングを硬めにするとだいぶフロントの剛性感は良くなり、カッチリ感がでてきました。

【注意すべきポイントを教えてください】
dot4規格なのであんまり気にしなくても大丈夫だとは思いますが、ライフは純正よりも短いように感じます。レーススペックですし。
定期的に様子見る必用はあると思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正の倍くらい値段はしますが、ブレーキを酷使する場合は本品の方が良いと思います。

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WEX箕輪のマディを走った時に、前が見えないほどラジエーターから湯気を噴いてしまったので購入しました。
その次の週にまた走る予定があったので、継ぎ足しで良いかと思い1Lだけ。
注ぎ口にはノズルなどはついていませんでしたが、ラジエターキャップを外した穴からこぼさずに入れることができました。
少々高いですが、Husqvarna純正ということもあり選びました。
他メーカーと比較してませんので、冷却効果の良し悪しはわかりません。

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今まで浸透性チェーン用防錆潤滑剤を使用していましたが、粘性が低くすぎるのでメンテナンスナンス頻度が高い、コスパも悪かったので、他にいい物はないかと思いこちらを試しに購入です。粘性もちょうど良さそう、値段、量的にも消耗品としていいです。
しばらく使用していいようでしたら、次回からこちら愛用へ変更予定です。

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自分が林道やエンデューロ、時にはハードエンデューロっぽい遊びをしているときに載っているハスクバーナのTE250のフロントフォークのオーバーホールに使用しました。
純正指定がこのオイルで、迷わず購入。

もともと、フォークの動きはとても良かったので、粘度の変更などは考えず、純正の通りオーバーホールしました。
結果、サスペンションの動きがとても滑らかになり大満足です。

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収納型のノズルで、小容量の缶サイズ。
正に「ロングツーリングに持ってけよ」と言わんばかりのスペック。
日常使いの使用感も申し分なく、走行後に吹く→放置→拭き取る事で十分な潤滑をしてくれます。チェーンを水で洗った後に使えることも使いやすい点です。
とにかく使いやすいの一言です。

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15年位前に飛び散ったグリス、チェンの汚れを拭き取りやすいチェンオイルを探していたところこれに辿り着きました。1回に乗る(400~1200km)たびにチェン、ホイル周りをケミカルを使用し清掃してからゾイルチェンルブを注油しています。汚れたグリスはまだ拭き取りやすい方だと感じています。この15年間にCBR1000RRを3台、合計8万km走行。念の為いつも2万km位でチエン、前後スプロケ交換していますがあまり消耗は感じられません。ゾイルチェンルブがチェンスプロケの消耗に影響(良？悪？)しているかは検証できていませんが…。　チェンRK525X-XW リアスプロケ(Sunstar又はザムのジュラルミン製)を使用。多分10缶以上使用していますが不満はありません。今のところこれ以外のチェンルブに興味は無い状態です。

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ブレンドして使えるフォークオイル。
粘度(40度)表によると ホンダ３４．７、ヤマハ３３．２、スズキ３３．３、カワサキ３２．７で、エルフは４５．４(いずれも１０番)なので、わりと固めな感じ。それで自分好みの粘度に調整できるので ５番と１：１ブレンドで使用しています。
値段も化学合成油としては妥当なところ。0.5Lの容量も、ブレンドして使うことも考えると多すぎず少なすぎず。
あと、サーキット等のハードな使用でのへたりはわかりませんが、街乗りでの耐久性はかなりあり、特に経年劣化の臭気もほとんど発生しないので、そのあたりを気にする方にもお勧めできます。

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とりあえずチェーンメンテにはコレを使い続けてます。
メンテナンスしやすいのが使い続ける最大の理由でしょうか。
雨で簡単に流れてしまうって聞きますが、5?600km走ったら洗車ついでにチェーンもメンテするので、
その頻度が少ない人はチェーンガードが良いのかなぁ。

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