DIDのチェーンルブはウェットタイプのチェーンオイルでスプレーしやすくオイルの飛散も少ないのでとても助かる
オイルが飛散してもユニコンのカークリームで軽く拭いてあげればすぐに汚れは落ちるので特に問題にはならない

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フロントフォークのオーバーホールに必要な「イチゴシロップ」です
粘度10番は主な車種の標準的な硬さでサービスマニュアルにも指定されています
セローのフロントフォークに使用し油面は標準値でセットしてコシが復活しました

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【使用状況を教えてください】
街乗りからロングツーリング

【使ってみていかがでしたか？】
純正のエチレングリコール系よりも温度の上がり下がりが早いです。つまり、暖気は早くラジエターに風が当たっている時の温度の下がり方も早いので、クーラントとしての性能は抜群です。RCタイプを2年毎に交換していますが、劣化も少なく耐久性も申し分ないと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他のPGクーラントよりも入手しやすく、希釈の必要もないので使い勝手が良いです。

【注意すべきポイントを教えてください】
2.2Lと微妙な量なので、私のようにラジエターの容量の大きいバイクの場合、1本で足りないことがあります。

ラジエターキャップもスプリングのテンションが1年で0.1キロ程度下がるので同時交換が理想です。VMAX1700の場合、ラジエターのドレンボルト(プラスチック製)も交換が理想です。

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純正指定10番のバイクのフロントフォークを少し硬くしたくてヤマハの15番を購入
油面は同じでオイル番数だけ硬くしただけでもかなりの違いがありました
今後は油面を増減させてもう少し好みに近づけたい

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通勤?ロングツーリングに使用している愛車のニンジャ250SLのチェーンに使用しました。何度も雨に降られましたが、チェーンが錆びる事もなく、耐久性が高いです！ただ、チェーンが白くなるのが少し気になりますねぇ…（笑）チェーンの保護性能は高いですし、使い勝手も良いので、長距離ツーリングや通勤をする方にお勧めです！！

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RTL250F の純正指定ミッションオイルなので購入
サラサラオイルです
交換後の体感は出来ませんでしたが
悪いことはないでしょう。
もうちょっと安いと助かるんですけどね。

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・ハンターカブをシールチェーンに交換し、シールチェーン用として購入。
・塗ると、白色となるので、塗り残しが分かりやすい。
・ノズルも折りたためるので、保管時に場所を取らない。

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Ninja１０００の2018年モデルに使用しました。
純正はss-47というものですが、粘度を調べると近いので、これにしました。
純正より安価で入れ物の端が半透明なので、量がわかりやすかったです。

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当方整備士なので車検は最低限通すだけにしてもらい後のメンテナンスは自分で

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初めてのチェーンクリーニングとして購入しました。初めての事もあり、まあまあの油分になります。回数を重ねればスムーズになるかも。

チェーンクリーナーと同じメーカーで合わせました。

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