緑色のブレーキフルード＋スモークタンク。この組み合わせをやってみたくて購入しました。結果、まぁカッコ良いこと。劣化したら色が薄くなるらしいです。あと運転中目に入りますから、ウフフってなります。ノドが乾いた時はおいしそーってなります。ブレーキ前後、クラッチと使いましたが0.５Ｌで足りました。満足したので次回は普通の買います。理想をいえば小さい容器のあのチューチューするやつですか？あの容器の方が注ぎやすそうで良いですね。

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ついてるノズルはすぐ外れるので、ワコーズのノズルを流用
使い易い！

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主にCB750Fのフロントフォークのオーバーホール時に使用しています。
ホンダ純正は高いので…
ノーブランドの激安品もありますが、とりあえずスズキ製なので安心して使えます。
今まで使用してて何ら問題はありません（当たり前か…(笑)）

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【使用状況を教えてください】
ハスクバーナ TE250 にて使用。
クーラントも他のオイルと同じように使用期間がサービスマニュアルに記載があり、こちらに沿って交換を実施。
色々とクーラントがありますが、レーシングクーラントという点と、純正指定オイルとのことでベルレイオイルを使用しました。
通常のクーラント液との違いは今のところわかりませんが、ワコーズやその他レーシングクーラントと同じような効果があると思ってます。
入れ替えてから3時間のエンデューロレースに出場しましたが特にオーバーヒート等の症状もなく今後も安心して使用できるのでは？と感じてます。

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トリッカーのフロントサスペンションは、ぐにゃぐにゃな感じなので、フォークオイルを交換するとしばらくの間はシャキットした感じになります。ぐにゃぐにゃな感じ、柔らかい感じも底づきはしないので嫌いじゃありません。他のメーカーの商品や、違う粘度のフォークオイルを使っていないので違いはわかりませんが、自分には、G15があっています。

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スプレー式のルブに比較してこの商品はゆっくりじっくりと注油しています。
ここは好みだと思います。
量と値段からコスパ面では一歩劣るかな？と思いますが、潤滑性能や保護性能に不満はありません。

このブランドが気になった方は、一度試してみてはいかがでしょう。

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純正のオイルですので安心です。
値段も高いものではないので買いやすいですし、そんなに大量に使うものでもないのでコスパもいいです。

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【使用状況を教えてください】
レース前にクーラントを交換する必要があったのですが、いつも使っていたワコーズのラジエーターヒートブロックの在庫が無く、在庫があったケミテックの高性能クーラントを試すことにしました。
レースのレギュレーションに対応したクーラントはあまり種類がありませんが、こちらのクーラントを使っているライダーも多かったのと、多少ですが普段使っているヒートブロックよりも少し容量が多いです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りレースのレギュレーションに対応した無色のクーラントです。希釈する必要が無く、そのまま使えるので楽です。

【取付けは難しかったですか？】
作業は既に入っているクーラントを抜いて入れ替えるだけですが、古いクーラントを全部抜いたり、エア抜きが少し大変です。特にエア抜きはエンジンをかけてウォーターポンプを回しながらクーラントを継ぎ足して行いました。

【使ってみていかがでしたか？】
レーシングクーラントなので走行中の冷却性が重要なのですが、正直言って劇的な違いは体感できませんでした。直前まで使っていた時よりも涼しかったのもあり、温度が上がりすぎてしまうということがなかったからかもしれません。この商品の他にエルフのレーシングクーラントも試したことがありますが、とりあえずレースのレギュレーションに対応するのが目的であればヒートブロックが一番コスパが良いですね。
ケミテックは他よりも1,000円ほど高く、一番高級だったのでその分効果があると思っておきます。

【付属品はついていましたか？】
特にありませんが、キャップを引っ張ると入口が伸びるので、ノズルやじょうごが無くてもラジエーターに入れやすいです。

【期待外れな点はありましたか？】
もう少し価格が安いと良かった

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30番とブレンドして使いました。容量は1リットルくらいあると文句ないですがそれ以外は大変満足した性能です。

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カヤバの15番に混ぜて使いました。
15番を300、30番を70mlほどいれてサーキット試走してもまだ柔らかかったので30番をさらに15ml追加してちょうどよくなりました。他メーカーにはなかなかない硬さなので調整用にとても重宝しています。

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