ヤマハ車はもちろん、ホンダ車、スズキ車にも使用しています。全て50ccのバイクですが何１つ問題はありません。ホンダ車に関しては、ミニサーキットで走るレーサーですが、こちらもシフトフィーリングが悪いとかもありません。北国のため冬場は全くならないので、どれも年に一度しか交換しません。ただやはり、オイル交換直後はシフトの感覚が際立っていい気がします。プラシーボ効果かもしれませんが。笑

ギヤオイルで迷っている方がいれば、とりあえずこちらを入れておけば問題ないかと思います。

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10年以上使い続けています。ヤマハのバイクではないですが。ミッショントラブルはこれまで皆無なので今後も使うと思います。私の中で信頼性高いです。ホームセンターでは無料でもらえるそそぎ口がないのは仕方ないですが。

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いつもどおり定期購入しています。今回は氷点下に近い環境で交換しましたが、
特に粘度が固くなるわけでもなく、全く問題ありませんでした。

また、自分のバイクはシールチェーンではないのでチェーン用のグリスは
使うのを止め、このギアオイルをさっと浸透させたあとヤマハグリスBを少量塗っています。
これが長持ちしていい感じです。清掃時もギトギトにならないので楽です。

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元々RZ-Rのニュートラルは入りにくいバイクでして、アッシュのギヤオイルを入れるとRZ-Rのニュートラルが入りやすくなります。エステルが入っているので安心て使えますね。

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ヤマハ純正ギヤオイルも悪くないのだが、シフトチェンジが鈍い感じがする。アッシュのギヤオイルを入れたらニュートラルの入り方がシャキッと入るようになった。RZ-Rは昔からニュートラルが出にくい。アッシュ入れてからは直ぐに入るのでビックリする。

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ハーレースポスタにて使用しました。
名前は忘れましたが、小さな小窓側から注入しました。
ドレンボルトは鉄粉が少し付着しており、清掃後シールテープを巻き付けました。
排出量を確認後、１本全て入れました。
この値段はとても助かります。
次回もお願いしようと思っています。

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YZ250に使用中です。

はっきり言うとYZ250は非常にクラッチの切れが悪いです。

余った４ストのオイル入れて細かいターンのエンデューロコースなんかに行った日にはエンストしまくります…。

やっぱり餅は餅屋ですね。これ入れてからはクラッチばしばし切れてシフトばんばん入ります！

あ。値段も手頃なトコも気に入ってます。

当分ミッションオイルは、これ一卓っすねぇ。

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２ストローク車のミッションオイルでは定番商品です。シフトフィーリングも特段優れているわけではないと思いますが定期的に交換するとやはり変わります。性能的に十分満足できるレベルであり価格が安くどこでも入手可能な点が良いですね。私のバイクでは750ccの使用ですので余った分はチェーンメンテなどに使っています。ギアオイルでメンテすると汚れがこびりつかず特別な洗浄がいらず注油のみでいつもきれいなままです。チェーンルブほど持ちはよくありませんが洗浄の手間がかからないのであまり苦になりません。

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レブテックで、エンジンオイルから全てまかなっていますが、不満を感じた事ないです。
シフトフィーリングも良いですし。私は純正の高いオイルより、コスパ優れたオイルで、交換頻度を高くする主義ですので、満足しています。

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むかしから存在するオイルですがこの度はじめて購入しました。ヤマハスタンダードプラスより変更しての使用ですがエンジンノイズが抑えられたような気がします。（個人的感想）価格も魅力でした。

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