ハーレーのチェーン側のオイル交換で購入しました、指定粘土数にマッチしてるから良いと思いますが？

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いつも’90年式のFXLRに使ってます 旧車だからなのかどうなのかわかりませんが…
エンジンオイルにしてもミッションオイルにしても硬いオイルを使った方が
感覚的にしっくり来るんですよねぇ どう表現したら分かりませんが…
なので自分はいつもこのオイルを使わせてもらってます

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BMWR100に使用しました。シフトチェンジが少し渋く感じたので交換しましたが、改善が実感できました。

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価格と性能面で、いつも安心して使用できてます。

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安心のヤマハ純正品。
走行時間が伸びてもシフトフィールの変化が少なく、特に極端に汚れたりもせず、安心して使えます。

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６万キロ走行で無交換だったので交換したのですが音が大きくなったように思います。

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA/TZR50Rのギア(ミッション)オイルとして使用しています。最初は4stオイルを入れようと思いましたが
メーカー指定がこちらの商品になっていたのでこのギアオイルを入れることにしました。
金額が安かったのも決め手になります。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できています。2stのギアオイルは1万kmほど持つみたいなのでこのまま使用していきます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
スズキのギアオイルと迷いましたが(金額的に)、オイル関係はメーカー指定を選ぶようにしているのでこちらにしました。

【注意すべきポイントを教えてください】
今回はエンジンO/Hも同時に行っていたので800ml入れましたが、通常のオイル交換は750mlになります。
若干余るので今回はスペアエンジンパーツの保護に使用しました。

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HONDAのg1を使っていましたが、部分合成に変わって値段も上がったので、YAMAHA純正のこちらに変えました。YAMAHA車両に乗っているので、開発で使われてるこのギアオイルなら安心して使えるでしょう。

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歴代Ｋ社
Ｓ社
Ｙ社の２ＳＴにのってる時から使用し続けています。ナンバー付きのオンロードバイクのエンジンオイルよりコスパ高く壊れないのがとても気に入っています。いまではこれ一択です。間違いないです。

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REVTECのスポーツトランスオイルから切り替えました。
走り込んで熱を持った状態でもミッションタッチが良好です。
クラッチの切れもよく満足できるオイルです。

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