【Webikeモニター】

ブレーキのタッチやフルードの色に違和感を感じたとき、すぐに交換できるよう常備しています。
1リットル缶より割高感はありますが、開封後の長期保管は避けたいので500ミリリットル缶を愛用しています。
交換頻度にもよりますが、バイク1台なら1年ほどで使い切れます。

性能面については他の製品の比較など行ったことがないので何とも言えませんが、無色に近いので劣化の具合が分かりやすいと思います。

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KSRに使いました。液があまったのでついでにSL230にも使いました。
特に問題も無くブレーキのタッチもいいです。

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オイル交換後、KSR-1と相性が悪いのか
私が悪いのかわかりませんが
シフトフィールがけっこう渋かった記憶があります。

しかし、しばらくすればそういった違和感もなく
しっかりとしたシフトフィールになりました。

値段が安いので、こまめに変えられる方には
もってこいではないでしょうか。

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それまでは　ギヤオイル何てどれも同じと思って　車のエンジンオイルを使ってけどギヤが入りにくかったりと　色々不具合が^^;　
これに変えてからは　ギヤも入るし　フィーリングもいいみたい　
やっぱり純正が一番ですね！　

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【Webikeモニター】

他の方々のインプレと同じになっちゃいますがもともとカワサキの純正ブレーキオイルが入っており、ブレーキオイルは交換時に必ず古いものと新しいものが混ざってしまうということでやはり純正を選びました。

古い同じオイルを新しい同じオイルと交換しただけですがやはり純正が安心ですね。

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オイルにこだわりがなければ、
純正オイルが一番です。
飛び抜けた性能はないですが
失敗がないのが良いです。

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ホース交換と併せて購入しました。
やはり純正のフルードが一番安心できるので購入です。
クラッチのフルードもこのフルードです。
実際に購入して、タンクにどうやってフルードを入れようか考えていたのですが、写真のようにちゃんと缶につけるジャバラホースがついてきました。
ただ、フルードをいれるときに、ジャバラと缶の隙間からフルードが漏れて車体にかかり大変でした。
漏れてもたれないように、ウエスで包めば大丈夫です。
500ml缶を購入しましたが、リア・フロント・クラッチのホース交換で使用しましてもまだ3分の1は残っています。
500ml缶で十分余ります。

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4スト車のエンジンオイルに使っているのがモトレックスで好印象なので、今回はコレを買ってみました。まだ走り込んでいないので浅いインプレですが、まあまあ良い感じです。今後しばらくの間は使ってみたいと思います。

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マジョスティのファイナルギヤオイルに使ってます。1回の使用量が230mlなので1缶から4回分取れます。ヤマハの推奨している10000km毎の交換だと使い切れないしオイルの酸化が進んでしまうのでエンジンオイルの交換2回に1回くらいで変えようと思います。純正の安心感と安さが魅力的です。

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6000kg走って純正からの交換です。
新しい物を入れたからスムーズに感じるのかもしれませんが、元のオイルはあまり汚れていなかったので、効果があるんだと思っています。

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