このノズルと目盛り付容器の出来が非常に良いです！！
わざわざオイルの量測って容器に入れて注いで…って結構
手間で手も汚れる割にあまり効果を感じにくいので後回しに
なってしまいがちなギアオイルの交換を手軽に手も汚れず
出来る！！いやーメーカーさんユーザーの事考えてますね！

っで、肝心の中身（オイル）ですが特別普通のエンジンオイル
と違いは感じません笑　でもまぁ、半年に一回or1万kmに一回
程度の交換サイクルスパンなので、正直もう少し量が少なくても
良かったかな？っと思います笑

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薄めた墨汁です（笑）
見た目は墨汁…透明なオイルに微細なモリブデン粒子が混ざってるのがわかります。
汚れや鉄粉が出ても判りにくいでしょう。

スクーターのファイナルに入れてみました。

鉱物油なので、シールにも安心だと思います。

使用感は…
80-90の割にはサラサラした感じで、軽く感じます。
性状データよりも柔らかく感じます。
耐極圧性能をオイルの硬さで賄うのでは無く、ニ硫化モリブデンで担当させて、硬さを下げて粘性抵抗を下げているのでしょうか…。わかりませんが。
走行フィールは軽いです。
個人的にはも少しヌメっとした硬めが好みですが。
保護性能はモチュールさんを信じてみます。

まあ…特に、これいいね！ってのはありませんが、この軽さで言う程の保護能力が高いのであれば…これいいね！ってなります。信じましょう。

心配なのは粒子の沈澱でしょうか。
下抜きなのでいざとなれば洗えるので試しました。

容器は、とても良い。
計量もあってオイル差しに入れ替えてから注入しますが、口が細く長いので入れやすいです。車両に直入れでも安心。

ファイナルは、エンジンオイルで代用出来ますが、こんなトコでも遊んでます。
暫くは使ってみます。

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はっきり体感できる部分ではないけど、サーキットで使用しててシフトフィールが良くなって満足してます。

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いつも購入しております。満足しております。
最近値段が高騰しており、今回は他のも検索はしてしまいました。

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いつも購入しております。
満足しております。
最近値段が高騰しておりますが、しょうがないですね。

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スポーツスターに乗り初めのころは鉱物油を使っていましたが、前のプラチナム フルシンセティックトランスミッションオイル を使ってみたところギヤシフトがとてもスムースになった様に感じ以降使っていました。
プラチナム STLオイルに変わってからも使っています。
鉱物油でも問題は無いのですが、シフトの感じが気に入っているのと、年１回の交換なので保険的に使いつづけています。

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2ストロークと言えばコレ！
と言うほど流通しているのではないでしょうか。
今回はYSR80に使用しました。
安心、ハイコスパのヤマルーブです。
安くても250ccくらいまでだったらコレで十分なのではないでしょうか。

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とにかく安くて高品質。注文して次の日に届きました。

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アドレスV125Sに使用しました。なかなかオイルの違いは体感しずらいですが、安価な純正オイルで無難なチョイスと思います。交換作業の動画を参考までにリンク貼ります。

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ヤマハ純正のギヤオイルです。
DT５０に使っていました。

2サイクルエンジンはエンジンオイルとギヤオイル別々の物を使います。
正直、ギヤオイルはクラッチ板の潤滑がメインであって他についてはかなり分かりにくいです。

純正品という点での信頼性くらいじゃないでしょうか。

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