かなり良いと思います。スプレータイプの様な飛び散りがなく、Oリング部にピンポイントに給油でき、チェーンの汚れがかなり減少しました。ただ、オイルの粘土が低いため、頻繁に給油しないとすぐオイル切れになりそうな気がします。でもかなり気に入りましたので、今後はこれをずっと使用していきたいと思います。

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新品チェーンに交換することにしたので、チェーン用グリスで良いものはないのか探していました。
評判がやたらと良いのですが、値段が高いのが引っかかりましたが使ってみて大満足。少量でチェーンの隅々まで行き渡りべとつかず良かったです。

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相当評判が良いのでチェーン掃除後、私も導入してみました。導入したのはモンキー（420のRKのゴールドシールチェーン）とWR250X（520の純正のシールチェーン）両方です。まずモンキーの方は既にKUREのチェーンルブが付いていたので、チェーンクリーナー（KURE）で入念に磨き、その後ローラーに一滴づつ付けて、しばらく空回ししてなじませ、その後10km位走行しました。WR250Xはやはりチェーンクリーナで掃除した後、その後ローラーに一滴づつ付けて、しばらく空回ししてなじませ、その後10km位走行しました。付けるのは面倒ですが、高いギアでの走行時、「シャー」っと心地よい音が継続しているのが、潤滑が良好な証拠でしょうか。清掃後の状態が長く続く感じです。やはり評判が良いものは、伊達ではないなという感じです。

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【Webikeモニター】
こちらの商品ですが、私リピーターです。色々様々なメーカーさんからルブを発売していますが、一通り試しました。基本的、どんなに余分なルブをふき取ってもホイールに飛散しますし、だったらお買い得なこの商品が私の中の定番になっています。個人的な意見ですがルブ一缶につきクリナー二本購入した方がよいかと思います。

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二酸化モリブテンではなく、テフロンで保護するタイプのチェーンルブです。
粘度が高い製品は飛び散りが少ないですが、この製品は、粘度が低くサラッとしています。
ゆえに、飛び散りやすいと言えますが、飛び散らない程度で効果があるし、飛び散っても掃除はやりやすいほうです。
オフ車なので、ダート走行後はホコリが付きますが、粘度が高い製品よりメンテはラクです。
粘度が低いので、保ちは良くない印象ですが、シールチェーンとの相性は悪くないと思います。
因みに、DIDのOEMだと思います。

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セットで購入しました。
DIDが好きで、なかなかすぐれものです。やはりチェーンにはチェーンのメーカーの部材が合います。

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今までは某メーカーのチェーンルブを使っていましたが、ほかの部分への飛びつきがひどかったので、こちらの商品を購入しました。

吹きつけた感じはしっかりとした粘着力があり、しゅわしゅわーという感じでチェーンになじみます。

吹きつけた後もカラーチェーンの色を隠しません。

肝心の効果ですが、今までの某メーカーものよりは良いと思います。チェーンルブはほかにも種類が豊富にあるので、一つ一つ試していこうと思います。

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一般的なチェーンルブで可もなく不可でもない商品です。

オイルの粘度は少し弱いかなと感じます。
なので、オイルの効果が無くなるのが少し早い気がします。

安いので特に気にしないという方は、こちらの商品をお勧めします。

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チェーンのメンテナンスはDIDです！！特別安いワケでもないですがオススメ。よくセール品の対象になり、ルーブとクリーナーセットで2000円を切ることもあります。

私は250~300キロに一度、チェーンの掃除をします。注油後、油の跳ねも少なく、使いやすいです。
クリーナーとルーブを同時に使い始めるとクリーナーの方が減りが早いです。

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購入後半年ほど使っています。
50mlと少ない容量に不安を感じましたが、1回のメンテナンスで使う量が少ないので問題ありませんでした。

小さな油差しに移し替えて一コマ一コマ注油。コレ自体は確かに面倒なのですが、作業中にタイヤの回転が軽くなって行くのが実感できます。

また、この方法なら余計なトコロにオイルが付くことが無く、走行後のチェーンの汚れが少なくなります。

耐久性が高いカンジはしませんが、こまめにメンテナンスが出来る方にはおススメできる商品です。

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