Castrol:カストロール

片道10km弱を20分程度、通勤で週4回ほど使っています。5か月ごとに交換しているので、大体2000kmから2500km程度走行まで使っています。

ホンダG2、G1、ワコーズのプロステージSも使ってきました。
上記で一番安いG1、私の使い方では、2000km程度でシフトタッチから「そろそろかえてもいいかな」と感じていましたが、このオイルは1500km程度で「シフトタッチがハッキリしなくなった」と感想を持ちました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正は10W-40なのですが、今年の夏場に熱ダレみたいな症状があった為、15W-50を今回は入れてみました。期待通り、エンジンに負荷をかける様な走行をしても、熱ダレもなく、アイドリングも安定してます。

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今までレプソルばかり使用していましたが、久しぶりに
カストロールを使用　オイルジョッキに移したときの
オイルの色が明らかにキレイである事と、ジョッキのスミについた古いオイルがキレイに取れている事から
洗浄効果が高いと思われます。
使用インプレとしては、いまいちわかりませんが
今後、エンジン寿命に効果があれば良いなと思う
オイルでした。

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今までモチュール5100を愛用してましたが今回、金銭的事情でこのオイルです。
上記の2銘柄の大きな違いは、香りだと思います。（ブローバイガス、排ガスの匂いで個人的には、5100が好きですが）
走行しての違いは、ほぼ感じられません。距離を走ってからの違いはというと、最低1回／年または2、000kmで交換してしまうのでなおさらわからないと思います。
ストリートのみであれば、普通に良いオイルだと思いますし、ないより低価格なので良評価とします。
自分のバイクだと4L単位の販売Lは、中途半端ですが。。。

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ドラッグスター250に使用しています。

シフトが入りやすくなりました。
エンジンが小さいので、熱ダレは特に感じません。

お値段も安いですし、これで十分と思います。

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5w40をFZ1に使用しました。
　
今まではメーカー純正ヤマルーブ　プレミアムシンセ10w40を3000kmごとに交換してきました。
　
FZ1はシフトフィーリングがあまり良くない車種で、その辺の改善を期待して選択しました。
　
肝心のシフトフィールはあまり変わらなくて残念だったのですが、非常にエンジンの回転が軽く、また豪快になり、体感では馬力が上がったのでは？と思うくらいです。
あんまり変わったので乗り始めは少しギクシャクしました(笑)
　
オイルはしばらく使ってみないと本当の評価は出来ないですが、ちょっと感動したのでインプレを書いてみました。

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近くの量販店でもよかったのですが、ポイントキャンペーン中とのことで、ぽちっと押してしまいました。
まあそろそろオイル交換時期だったのでよかったんですけど。シフトフィーリングは前回も使ったオイルなんで
いいですね。

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過去に
・ワコーズの4CR
・モチュールの300V
・SUZUKI純正オイル

と試してみましたが、本品より高価、且つ、シフトのフィーリングやシフトの入りの持ちがあまり良くなかった印象でした。

しかし、このオイルを試したところ、それが解消されました。また、コストもワコーズやモチュールの半額程度の金額のため、以降このオイルを入れ続けています。

バイク用品ショップの販売価格よりもこちらで購入するほうが全然安いですし、おススメだと思います！

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毎回このオイル使用です。
可もなく不可もなくですが、絶好調なのは合っている証拠でしょう。
夏場はやはり劣化が早いと思い早目に交換しました。
多分これからも使い続けるでしょう。

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いつもはホンダG3を使用しています。
今回は浮気してこのオイルを使用してみました。
滑らかで高回転域も振動が減りました。シフトフィールもスムーズでシフトチェンジもしっかりとできました。滑らかなのが足先でわかります。うまく調整されたオイル感が伝わってきます。熱ダレもおきませんでした。いいオイルだと思います。
ただ10馬力もいかないバイクに使うと、クラッチの滑り感があります。上り坂でパワーダウンし、2速発進はしんどくなります。
ある程度トルクや馬力のあるバイクまたはスクーターで、シルキーなオイルを探している方にはおすすめです。
しかし、非力なバイク（特にカブ）にはお勧めできません。

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