Kawasaki:カワサキ

【Webikeモニター】
私はHONDA車に乗っていますが、友達に頼まれて今回購入しました。

友達は1L缶を購入しようとしていましたが、長い目で見ればこちらの方が
断然お買い得なので、こちらの商品を勧めたら購入することになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

普段ワコーズのオイルを使っているのですが冴速も気になったので使ってみました。
入れた時期は気持ちの良いシフトフィーリングと素晴らしい高回転の伸びを体感できましたが、2300km走行したあたりから明らかにエンジンノイズと振動が増えました。
ワコーズのオイルだと3000km走っても問題ないので冴速は劣化が早いと感じました。
2000km交換なら良いでしょう。

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今回初チャレンジでしたが、愛機GPZ900Rとの相性もいいみたいで満足しています！次回もこれにしようかなと思っています。

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新車の慣らしが終わったのでオイル交換しました。

シフトの入りが良くなりました。

サーキットを、走る場合を除けば純正オイルが一番だと思います。

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長らく不動だった我が家のGPz400F2を起こすため、熱的に厳しいだろうと
思われる空冷旧車にぴったりなオイルを探していました。

消耗品であるエンジンオイルにあまりお金はかけられませんし、エンジンも
ノーマルなのでネットの情報からこのオイルに辿りつきました。

10W-50なのでやや硬めということで、空冷四気筒で夏場を迎えるにはふさわしい
オイルではないでしょうか。

まず特徴的なのはオイルの色ですね。写真ではわかりにくいですが、鮮やかな
緑色です。何人かのインプレにある通り、薄める前のクーラント液のようです。


◆良い点
・純正品であること
多くの人が迷わずチョイスできる純正品、保守的な私とってはそれだけで大きな
アドバンテージです。やっぱり、カワサキ車にはカワサキのオイル！！

・しっかり高回転まで回る
粘度がやや高めですが、400ccの四気筒の場合では以前使用していたオイルと
遜色なく高回転までスムーズに回ります。高回転型のGPz400F、回してナンボ
のエンジンです。文句なし。

・劣化がわかりやすい
3000kmあたりから明らかに色が黒ずんできます。
始めは鮮やかな緑色なのでわかりやすくて良いと思います。
私はケチなので5000kmに一度交換していますが、今までに不調はありません。
多少シフトが渋くなる程度です。

・elfのオイルであること
某バイク屋のオイルリザーブを利用している私はelfのオイルに安心感があります。破格の値段で入手できるオイルの上級グレードなので問題なく使えるのは嬉しい
です。


◆悪い点
・値段がやや高い
チューニングエンジンに使うような最高級オイルほどでは無いにしても、リッター
あたり2000円ちょっとというのは堪えます…

・冴速のようにキリンのキャラクター欲しかった…
どうでもいいですねw向こうはチョースケが描いてあってカッコいいです。


以上が私のインプレです。
高級グレードのオイルとしてはコストパフォーマンスに優れた良い商品だと
思います。何より、オイル交換が楽しくなるのがうれしいですね。

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　Z1に入れてみました。これまで使っていたエルフの半合成と比べて特に違いはありません。大型空冷4発との相性も特に問題なさそうです。100度を超えても特に問題なくエンジンも回るし値段もリーズナブルなのでこれくらいのオイルをまめに交換するのがよいかと思います。

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色がグリーンと聞いて我慢できなくなり、ゼファーχに入れてみました。

オイルを入れてから半年たちますが、何の問題も無いです。

チョット高いけど悪いオイルではないと思うので、ネタとして入れてみて
気に入ったら使い続ければ良いんじゃないかと思います。

ネタ的には楽しめたので、次はもう少し安いR4入れてみようかと思います。

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クラッチのつながりが悪くなりました…

今までは、ワコーズのオイルを入れていたのですが、結構評判が悪く純正にしてみたのですが…

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【Webikeモニター】

長年色々と試した結果、レースなどの特殊な状況を除けば純正品が最適だと思います。安いものをこまめに交換することもしましたが、メーカーが保証しているものが最もコストパフォーマンスが良いと思いました。

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【Webikeモニター】
このサイズでこの価格はお得です。今までずっとカストロールのR4を使用していたのですが、劣化が早いのか交換サイクルが短い気がしていました。まだこちらに交換したばかりなので耐久性は不明ですが、ギヤの入りは良くなりました。さすがに純正品はいいです。これから耐久性に期待したいです。

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