Kawasaki:カワサキ

10W-40の冴速か10W-50の冴強か悩んだのですが、加速重視の私としては抵抗の少ない冴速を選びました。
OILクラーが付いていない為、熱対策として100％の化学合成オイルにしたかったというのも理由のひとつです。
季節がらもあったかも知れませんが、半日ほとんど乗りぱなし（渋滞路、峠含む）でも熱ダレなし！
エンジンもスムーズに回ってます。
シフトフィーリングが良くなったのか、ニュートラルに入り易くなりました。
後はこれが持続してくれる事に期待！

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KLX125に今回初めてこのオイルを使用しました。エンジンノイズが少し低減されたような気がします。バイク屋さんで入れらるオイルに比べて、その他の体感できるほどの差は感じませんでした。色は蛍光グリーンで、これぞKAWASAKIって感じで気に入りました。
KLX125のエンジンオイルの量は1Lちょうどで、これ一本でOKなので、さほど高価とは感じません。

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なりより純正で4L缶はコストパフォーマンスが良いです。しかし1500キロ辺りからシフトフィーリングが渋くなるので、2000キロ辺りで交換。
安心感とコスパの満足で次回も買い！

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BALIUS2 07年型のオイル交換で使用。
値段は高いがKAWASAKI純正高級オイルという事で選定。
あと、色がグリーンだから(笑

●エンジン音が少し静かになった気がする・・
●ギアが入りやすくなった気がする・・
●エンジンの吹け上がりが良くなった気がする・・

素人なので、それほど体感できる差はありませんでしたが、概ね(自己)満足しております(笑

派生効果としては、オイル漏れした時に一目で分かる。(体験済み)
グリーンはかなり目立ちますから。

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92年式カブで仕事で真冬に使用。おもに零度以下の使用だが、そういう使い方は誰もしないだろうし、あえてレポ。年式古＋キャブ＋キックの不利な条件に加え、このカブはエンジン不調で真冬でも40番以上しか使えない。その条件でも40~50番で10種類近く使ったので、今回はそれらと比べて。
　朝一の始動性は優れる。-10~0℃のチョーク使用で、他のオイルと同じ1・2回で掛かるが、力強さが違う。暖気なしでもエンストもせず回転が安定。以上は油膜粒子の吸着性の良さを表している。50番にしては硬めで加速性は低いが、どの回転・ギアでもジワッとモタつかずに加速。登り坂で粘りあるトルク。エンジンフィールは回転問わず変化が少なく、静かな部類。ギアも問題なし。

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以前までパノリンのオイルを使用していましたが、カワサキ乗りとしては是非試してみたいと思い使用。性能面はとても良い印象！パノリンと同等くらい軽やかで操作しやすいシフトフィーリング、始動性能、高回転の伸びまで大満足です。一番の特徴は蛍光色のような鮮やかなライムグリーン色のオイル。
オイル交換が楽しかったです。東本先生のデザインも最高にカッコイイ！

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バイクを乗り始めてから、ずっとこのオイルを入れています。
やはり純正。その辺のホームセンターに売ってるオイルとは天と地の差ですね。
こちらの商品を入れてから、ギアの入りがすこぶる良くなり
気持ちの良いギアチェンジができます。
オイルの持ちは今まで3000km前後または半年で交換していましたが
今年の夏は峠ばっか走って高回転を多用していたので2200km弱で
高回転でのギア抜けが目立ったので、またこのオイルに交換しました。
半化学合成油としては値段から見てもかなり良い商品だと思います。
ただ、峠やサーキットで高回転を多用する方は素直に全化学合成油を入れた方が満足されるかと思いました。
自分は冬の間はこちらの商品を使用し
暖かくなってきたら、もう一つ上のグレードを入れたいと思っています。

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純正なので安心。悪いところはありません。

純正オイルを使用することを前提にエンジンは設計されているので、少し前の○チュ-ルなどのようなオイル噴出しなどもなく安心です。

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カワサキ車なのでKawasakiを、と思い購入しました。
オイル交換後、劇的な変化もありませんが、当たり前にエンジン音など交換前と比べると静かになりました。
とりあえずはコレに落ち着こうかと思ってます。

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エンジン保護性能と潤滑性能の両バランスがちょ~どいぃ具合です。そこまで高価でもないし、今後も毎回これでいこうとおもっています。

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