MAXIMA:マキシマ

毎日通勤に遊びに酷使している台湾スクーターのCROX125…どうも最近パワーが出ない…真夏の炎天下で酷使しているので熱ダレかな？っと思ってとりあえずオイルをこの商品に交換してみました。廃オイルを見るととにかくシャバシャバ！こりゃ交換して良かったなっと思って交換後いつもの舗装林道に行ってみると…よく走ります！グイっと加速！ただたんに新しいオイルに交換したからだけではなく、このオイルはエステルが入ってるだけあって高性能ですね！交換後１０００�qほど走ってみましたが、劣化は全く感じず…こりゃ良い！またリピートします！！

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09 yamaha wr250fに使ってます。
広島高潤,アッシュ,パノリン,現在純正指定のrs4gp,yacco等
のそれぞれの同粘度ハイグレードオイルと比較して、
1番クラッチのキレが良いです。yaccoも良かったですが
ニュートラルに入り易いのとシフトミスがかなり減りました。
これはダートを走るレーサーの湿式多板クラッチではかなり重要なポイントだと思います。

タペットノイズも激減しました。
温度が上がってきても安心して全開に出来ます。
現在350km走行してますが、
どの程度でフィーリングが変わって交換時期なのか
使い始めでわからないので星4つにしてます。
yaccoのモチは異常ですが。
トータルでPro Plusが費用対効果では1番だと思います。

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CRF1000LアフリカツインMT+クイックシフター仕様に使用
4月頭?6月末まで4500km走行
このオイルの特徴は性能持続性とミッションの保護性能です
純正オイルを3000kmで交換するのが苦になり、5000kmほど持続するオイルを期待してこの商品を試しました
交換後1000km程走るとオイルの性能がなじんだのか、クイックシフターを使ったシフトチェンジが安定しました
感触はほんの少し固めのオイルのようです
4000km走行後、教習所の中で練習走行をする機会があり一本橋を連続して走行してラジエターファンが回るほどの水温になりましたが、その際にもシフトタッチは気持ち柔らかくなったのみでした
その後も性能が劣化した感じはなく、このまま5000kmまで行けそうでしたが、行程3000km程の北海道ツーリングに行くことになりオイル交換しました
3.785Lという容量でアフリカツインには丁度いい点も気に入っています
10w-30指定の車両にお乗りで純正オイルに満足できない方にはとてもおすすめです

気に入らない点はアメリカ製品らしく、はがしにくい蓋がついた気の利かない注ぎ口でしょうか
中身は素晴らしいのでおおむね良いですが

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先月リトルカブに使用(平均22℃)。
トリプルエステルベースなので、耐久性は(私の経験からも)最強の部類。
4000回転以上がトルクバンドになるが、トップギアの巡航でこれを使えば、
他のどのオイルとも違うパワーフィールを味わえる。

具体的に言えば、トルク感が増すのではなく、強めの追い風に乗った感じ。
1番近いのは、4輪NAのロムチューン(現車合わせ・ライトチューン済み)かも
しれない。
なお低回転も、きつい登りで異常なまでの粘りを見せる。

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VTR250に使用しています。セールで安かったので試しに購入しました。
これの前はシルコリンCOMP10W-40でした。

交換前と比べて、とにかく固い！エンジンの回転が固いのをひしひしと感じます。
新品オイルを手で触った感じではシルコリンと変わらなかったのですが、実際に走ってみると固いという印象ばかりを覚えました。

とはいえ、使用環境が晩秋~真冬(0~15℃)であり、VTR250という発熱の少ないエンジンということもあって、オイシイ粘度にならないのが原因かな、と勝手に納得しています。

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