WAKOS:ワコーズ

私のKSR110は大してスピードが出ないこともあり最終減速比を加速よりに振っている為、高回転を常用することになってしまっており、安いオイルは直ぐに劣化して乳化してしまいます。
ただこのオイルはその乳化したものも綺麗に洗い流され、交換時期まで劣化せずに持ちます。

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Z1000　14　毎回このオイルを使っています。

約3000キロでオイル交換、2回に1回フィルター交換のサイクルです。

一度だけ5千キロまで使用したことがありましたが、明らかにエンジンのノイズが増えギアの入りが悪くなりました。
特に1速から2速が渋くなった感じで乗りにくく感じました。

実際3000キロだともう少し行けそうな感じはしましたが、オイル交換した後のシフトフィールはサクサクしていたので3000キロでも思っている以上に劣化が進んでいると思います。（高速移動が多かったので劣化が進んだのかもしれません）

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ギヤがスコンと入り良い印象です
高回転の伸びがもう１つです
洗浄性能に期待してワコーズオイルをしばらく使ってみることにします

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　２３年前のバイクに入れていますが、エンジンノイズは間違いなく低減しています。
シフトも凄く滑らかに入ります。
今まで色々なオイルを使いましたが、個人的な感想ではフィーリング/性能は一番かも。

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オイル交換の当初からギアの入りがシブくエンジンノイズも気になる。

値段は高くなるけど以前使っていた４CRに戻します。

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純正やカストロールでは納得がいかず、試しに使用してみた結果自分の期待通りの性能を発揮したので使用しています。
街乗りメインではオーバースペックな気がしなくもないですが私の精神衛生上にはとても効果がありました。

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10年振りにバイクに復帰し、カワサキのニンジャ250に乗っています。

過去にRVF400を所有し、その際はモチュールの300Vを使用していました。

今回はそこまでは…と思い、バイク屋からのススメもあり、
このオイルへ変更してもう３回目のオイル交換です。

純正の鉱物油と比較してとてもエンジンが滑らかになりました。

またギヤの入りも良いです。

250ccのバイクで高回転を多用している為か、
交換後3000km程で一気にギヤの入りが悪くなり明らかに性能が低下してしまいます。

個人的にはもう少し長持ちしてもらいたいのですが、全体的には満足しています。

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新車購入時からの初めてのオイル交換で投入。

純正と比べてのフィーリングになりますがレスポンス、回転数が体感できるほど上がるという感じはしませんでした。

熱が上がってきてもフィーリングも変わらずベーシックというイメージ。

シフトフィールはガチャからカチャとしっかり優しくギアが入る感覚になりました。

他の3000円代のオイルに比べると耐久性はある方だと思います。

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ホンダ98年式CB400Four（NC36）に使用しました。
結論としてはこのバイクには合わなかったのではないかと思います。

ホンダ純正ウルトラG2（10w-40）からの変更で、
・シリンダー付近で金属音（カチカチ）が大きくするようになった。
・燃費は僅かに落ちた。もともと悪いですが。。。
・ガソリン臭がするようになった。
・オイルレベルを定期的に確認すると、徐々に上がってきていた。
・シフトがスコンスコン軽くなった。それが良い事か悪い事か分かりませんが好みではなかったです。

嫌な感じがしたので1,300km走行したところで一旦排出してしまいました。
ギリギリ透明感が残ってるくらいの汚れ具合で、ジャバジャバと水のように流れてきたのが印象的でした。

結果として中途半端な出費になったなと反省しています。
ケチらずにワンランク上のエステル＋PAOのものを買えば良かったですね。
使用した車種との相性もあると思いますので、あくまで同車種の方へ参考になればと思います。

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夏は私のエンジンにとって旧車、空冷、大排気量の三重苦！ロングツーリングからの走行会に行くため、安心感を優先し、硬めにしました。
熱ダレは感じず、シフトの入りも良し。
意外に回転の重さも無く、逆にノイズが減るぶん、気持ち良くまわしちゃったりして良い感じです。

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