TITANIC:チタニック

【webikeモニター】
前のバイクや今乗ってるクルマにもこれを使いました。ZZRではエンジンが静かになりました。レガシィはもともと静かだったので、変化は感じ取れませんでした。「エンジンに対する薬」なので1回しか入れる必要はありません。メリット、デメリットを明確にしてあるチタニックは信頼できるメーカーだと思います。

今回購入したドカは10年落ちなので、変化が楽しみです。もちろんこのバイクも1000km走ってチタニックオイルに交換です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　今回、「TITANIC チタニック　ハロゲン チタンプラス」「TITANIC チタニック　フラッシングチタン」「TITANIC チタニック　Hi-Viチタンオイル」のセットでメンテしました。フラッシングチタンとチタンオイルは10、000kmでも試してみて、かなりいい感じだった(私の別のインプレを参照してください)ので、22、000kmを機に、もうワンランクアップというか、「メーカー推奨」どおり、ハロゲンチタン＋をおごってみました。
　使用法は、マニュアル記載どおりを守り、(1)オイル交換800km前にハロゲンチタン＋を半量(約120cc)投入。(2)普通に走行後、予定した距離でフラッシングチタンで洗浄。(3)オイルフィルター交換してチタンオイル投入。
……写真はわかりやすいように全部並べていますが、これは上記(3)の過程で、半量残っているチタン＋を並べて撮っただけです。
　現在、(3)のオイル交換後400km走行。エンジンノイズと振動が、文字どおり劇的に低減しました。正直、これだけの効果は期待していなかったので、結果には大満足と言えます。
　では何で評価が★四つかというと、たった800kmとはいえ、チタン＋投入中はエンジンオイルの総量が120cc多いわけです。この120ccは、小排気量バイクにとっては、オイル総量の1割を超える量です。もちろんチタン＋投入前に100ss程度オイルを抜けば良かったのですが、半端な量のオイル抜きの手間を考えやめてしまったので、この800kmの間、オイルがカブリっぱなしで走りにくいことこの上無しだったのです。
　ということで、この商品を使う方、特に小排気量でオイル量の少ない方は、ちょっとの手間を惜しまずに、チタン＋投入予定量と同量のオイルを抜いてからのメンテを奨めます。

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走行15000kmを超えたZ1000(10)に入れてみました。たまにギア抜けしたりすので何か変化あるかなと思い注入しました。少し走ってみましたが、ギアの入りが良くなりました。
そんなまさかと思いましたが、入れる前より少しだけ良くなってます。この調子でエンジンを回してみて、1000km走行後のフラッシングをやってみます。
車種にもよると思いますが、チタニックのエンジンオイルを試し手見たい方や、ギア抜けなどが気になる方は試しても良いのでは？と思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

オイルは赤男爵でオイルリザーブのエルフを使用、オイルとフィルター交換したので、ワンショットチタンを投入。
ギヤの入りが滑らかになった感じ、ツーの帰り（300~400km）でニュートラに入りにくくなる現象が毎回起こるけど、投入後はおさまった。　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

DL1000の走行距離が6万を超えたあたりから燃費が気になり始めて、エアクリーナーなどいろいろと調べたが改善ができないでいました。
そろそろ、本格的にエンジンをばらしたほうが良いかと思ったのですが、さすがに費用面での不安が。
そこで、できるだけ安価に復活できたらと思い購入しました。
使用方法に書かれていたとおりに、オイル交換1000km前に一本丸ごと添加しました。

実際の効果は？
投入して100km走行ぐらいで、アイドリングの回転が上がったので、効いてきたのかな？
渋滞の中、ラジエーターのファンが回り始めると、普段ならばアイドリングが安定しなくなるのですが、その気配がまったくありませんでした。

燃費は？
渋滞ばかりで、燃費に対する効果は不明です。
アイドリングが上がったので、多少なりの効果はあったはずです。

排出後は、フラッシングチタンで洗い落として、
シンセティックチタンオイルを投入しました。
コレからが楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

燃費が1kmほど伸びました。低回転は特に回転が安定していて、アイドリングの回転数も少し落とせました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今までに乗ってきた4サイクルバイク(XR250、TE250)どちらにも入れてきましたが、メカニックのような知識の無い人間にとっても音で効果が実感できる一品です。

エンジン内部のフリクションが大きくなってきているであろう車両には特にオススメします。
新車の状態ではメカノイズがさほど気にならないので効果は人それぞれだと思いますが、ある程度走行距離のいって車両であれば、まずエンジンのノイズが素人にでもわかるぐらい減ります。

同時に排気音もよりクリア(素人表現ですみません)になり、エンジン内部をちゃんとコーティングできているんだなと感じさせてくれます。
バイクに長く乗りたいと思う人であれば、そこまで高価なものではないので騙されたと思って試してみる価値は十二分にあると思います。

使用される場合量に注意してください。
250サイズであれば一本まるまる使い切ることはないと思いますので。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

バイクにはチタンオイルを使用しています、1Lなので経済的、でも車は4Lだと、1万以上、ちょっと高いのです。
そこで、100％化学合製オイルにこのワンショットチタンを添加剤として入れてます。通常のチタンと変わりない走りができます。
ですので、車や、オイル容量がかかる大型バイクで、チタンオイルはちょっと高いと思う場合は普通のオイルにこのワンショットチタンをお勧め、経済的です。

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