TITANIC:チタニック

最近どうもシフトの入りが悪くなってきた愛車のニンジャ250SL…DIYで出来る範囲で色々やってみたんですが、どうも解決しない…お金かかるけどバイク屋さんにメンテしてもらおうかな？と思っていたら、知人におすすめされこの製品を入れてみました。結果若干だけど効果ありますね！ストレスなくスコ！スコ！とシフトチェンジ出来る様に戻りました！ただ、ガソリンを使い切ってしばらくするとまた症状が出てしまったので、そろそろメンテには出します（笑）効果が実感出来たので大満足ではあります！！

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普段使っている軽自動車に使用しました。

オイル交換前に投入して1000kmほど走行しました。
最初は全く効果を感じません。
ですが、200kmを超えたあたりからエンジンがスムーズになってきました。
そこからは慣れてきたのか、あまり変化は感じ取れませんでした。

過走行気味とは言え、最近の車は性能も良くなっているので効果は感じにくいと感じました。
古い車の方が効果がわかりやすいかもしれません。

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ホーネット250のオイル交換後に投入したので添加剤だけの効果ではないでしょうが、エンジン音は総じて静かになってます、回転の雑さが減って滑らかに回ってるのも体感できました、通勤で使うような回転域だと乗りやすい感じが強くなって低い回転でもストレスが減ります、シフトフィーリングに関しては投入数日では気持ち？なので今後に期待ですね、あとホーネットのオイル量から計算すると少し残るので割り切って全部投入するか残して他車両に使うようにするかが悩みどころですね。

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チタニックさんオススメ工程の内のSTEP1です。
興味が湧いたのでやってみました。

添加量等、メーカー問い合わせした所……
○　総量1L以下でも全量で問題無く、半量でも効きます。
○　オイルは安い鉱物油で良い。
○　使用距離は500km?1000km程で、多走行車では次回交換まで使って構わない。
………との答えを頂きました。

とりあえず半量添加。残りは使って良かったら他車両に使おうかと…保存。
オイルは鉱物油で、粘度低下を見込んで少し硬めに。

走行始めて30?50kmあたりでしょうか、最初の変化が。
ハロゲン自体に極性があるのか、金属表面にハロゲン…流体潤滑で鉱物油…と、感じました。
エステル量多めの部分合成油でも似たようなフィーリングを感じる物があります。
なので、吸着作用のある合成油だと、ハロゲンの邪魔になってしまうのではないでしょうか。安い鉱物油推奨の理由なのでしょうか。
ということは、粘度調整して残りの全量を追加するといいのでは？と思い追加。イイ感じです。
粘度調整出来るなら全量添加でいいかもしれません。

500km……ここまで来ると滑らかになったのを感じます。
徐々に滑らかさが増して……。
1000km……初期と比べて大分いいです。
もう少し距離を伸ばしてみよう。（笑）
この後のステップがたのしみです。

劇薬…。
作用としては、金属表面を微少に腐食させ摺動摩擦によって削り取る。…と、理解してますが、近年のDLCやらなんやらのコーティングされたエンジンには…どうなんでしょう。私は使いません。
チタニックさんに確認が必要かと。

ハロゲンチタンプラス…多走行車などのザラつき始めた車両には効果は感じました。少走行距離車には…使う必要はないかと。メリットデメリットのバランスです。
今回の車両では、とりあえず満足です。

長々と失礼しました。

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2スト悪臭オイルマニア知人より…
[良さげなオイルありまっせ?]
との事で教えてもらたのがこのTitanic。
元々、YAMAHAオイル一択(純正という信頼)でしたが
丁度1万�`ですし変化してみたいと思っていた矢先、投入してみました。

裏説明ですと…
規定量2l未満(N MAXは900ml)ですと
半分の量を投入しミクロ単位で金属皮膜を付ける(溶かす)との事で継続利用が出来ず500km?1000kmの間で交換だそうです。また既にTitanic使用済みには使えないらしく1回キリだそうです。

単価も中々の物ですが何が変わるか1000�`走てどう変わるか…またTitanicキャッチコピー(体感こそ性能!)がどんなものなのか今から楽しみです

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いろんなオイル、添加剤を、また自分に合う物を新規開拓する目的で探した結果、チタニックに出会いました。
お気に入りのミリテックが、取り扱い終了してしまったので長期的に使える物でコスト的にお値打ちな商品が欲しいところ、この商品を試しに購入。
個人的なこだわりは、
�@オイル粘度は○W-50以上
�Aドライスタートが回避できる（オーバーホール、エンジン寿命延命）
�B二輪車、四輪車ともに使用できる（在庫の種類がへらせる）
�Cメカノイズが多少静かになれば。なお良い

添加剤でお気に入りはミリテック、ゾイル、ワコーズです。
エンジンオイルで、慣らしの時にクイックコートを使い出してフィーリングもオイルの汚れもいい感じだったので良かったのですが、オイル粘度がちょっと足りなくて（10W-40）20W-50も試しました。フィーリングがトルクはありいいのですが、回りが少し重い感じだったので他のオイルにチタン添加剤を入れたらどうなのかと気になって入れました。
最初は変わらない。でも少し走ってアタリが付くと変わるチタニックオイルのフィーリングそのままです。
しかも、ベースのフィーリングはオイルの性格そのまま。それにプラスしてチタニックのスムーズなフィーリングが載った感じです。

一番いいのは、マルチに使えるのと安い。たくさんの種類を在庫しなくて良い。保存も大丈夫。
個人的におすすめです。

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ボアアップ後の慣らしと同時に半分入れました。
オイル量は700ml程度なので125ml前後だと多分濃すぎると思います。
100キロ程で振動による手の痺れの軽減が確認できたので400キロ程で抜きました。

元々燃費のいい車両で単気筒、正直軽減できるほどの抵抗は無いと思いますが
ボアアップ後の振動対策という意味では十分です。
エンジンのリカバリを目的として作られたようですが
慣らしに使っても効果があるのではないでしょうか。

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最近何だかエンジンの回り方がなんだかガザガザしているな、というのと、どうもガソリンタンクからスラッジが出てきてるっぽいストールをごく稀にするので、燃力アンプルと併用。

入れてすぐの感触としてはアイドリングの音が整い、加速が滑らかになり、一段上のギアで走っているよう。
但しその分エンジンブレーキの効きはかなり悪くなるので、しっかりと前後ブレーキで止めてやる必要があるようです。

とにかく良くも悪くも、滑らかにはなるようです。ある程度くたびれた個体にはよいのではないでしょうか。

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もともとG2が入っているところにG4＋ワンショットチタンを投入

まだ200kmしか走っていないですが変化がありましたのでインプレします。

・エンジンオイルは上限近くまで入れた
0km→G4特有のシフトフィール
100km→急にシフトの入りが悪くなる
・エンジンオイルをレベルの半分まで減らす
200km→シフトフィールが回復


入れた感想としては
・入れた直後は変化なし
・100kmぐらいで効果が出てくる？
・エンジンオイルが多いとシフトが入りにくい？
・効果が出てくるとスコッというよりヌルッといったシフトフィールになる


まだまだ走っていないので様子を見ていきます。

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オイル交換を前に、チタニックオイルのチタンコーティングステップを行って見ようと思い、ステップ1であるハロゲンチタンプラスを注入して見ました。

ちなみに、この時オイルはG4を使用しており、調子は良かったのですが粘度的にやわらかすぎるのではないかとおもい、5Wのオイルを探していた際に、チタニックオイルを見つけたため、どうせチタニックオイルを入れるのであれば、チタンコーティングをしようと思い注入しました。

注入後の効果は、もともとフィールの良いG4に添加しただけあり、更にエンジン及びシフトフィールが向上するのが体感できました。特にシフトフィールについては、激変し、すこぶる軽くなります。四輪でミッションが渋かったものに、ワコーズのスキルGを入れたときも体感でき感動しましたが、この体感度はそれを越えるスムーズさを得ることができます。
が、一車両に対し、一度しか施工できないため、このフィールは一度きりしか味わえません。

このあと、ステップ2、ステップ3と進みますが、それは、個々のインプレで。

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