10パーセント添加しています。
滑らかにエンジンが回るのを体感できます。
エンジン音もしずかになります。
シフトフィールも、よくなり、スムースにシフトチェンジがしやすくなります。
むしろこれを入れないでいると、エンジンやミッションを傷めるんじゃないかとさえ思ってしまいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いつもはスーパーゾイルを使用していましたが､コストパフォーマンスが良いスーパーゾイルエコに変更して見ました｡
使用車種はゴリラ､モンキー､シグナス等に使用してます､使った感じはスーパーゾイルと変わらないと思いますが､やはり入れる量が少なくて済むのでお財布にも優しいし､2回に1回だったのをオイル交換のたびに入れられるのでエンジンにも優しく出来ますね。

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新車で購入し大切に乗ってる（現在走行距離15000km）Ninja250SLに使用…元々程度は良いのですがエンジンノイズが小さくなったと実感しました。過走行車や中古車購入時には絶対使いたいですね。オイルフィルターは交換必須です。オイルを注ぐノズルが物凄く便利なので、捨てずに再利用したいです笑

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私が唯一効果を実感しているオイルメーカーのHiroko(広島高潤)のオイル添加剤！！吹け上がりが良くなりエンジンノイズも減りますね！そしてそして一番効果的（と思う）のがフォークオイルに添加したらチャタリングが低減する事です！！ちょっとお高く感じますが「お値段以上」なので万人におすすめします！！

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【使用状況を教えてください】
通勤で使用しているカブ50（ミニモト88ccキット組み込み。ベースエンジン3万キロ走行）に入れてみました。腰上は3000kmくらいしか走っていませんが、腰下は結構やれています。しかも3速なので2速では結構かち回す仕様です。
ちなみにぶっ刺し先生（トライアルIAS藤原慎也選手）のスポンサードをされていることでZEKURAを知りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
パッケージはちょっと？かなり？ダサいです。

【使ってみていかがでしたか？】
「ZEKURA BIKE μ-CUT X」
特殊油性向上剤が金属表面に吸着し、金属面間にて緩衝することで金属表面の突起による流体抵抗を低減させ、金属の動きを円滑にします。
と説明文にある通り、とにかくエンジンが回るようになりました。いつもの感覚で加速していると気づいたら結構な回転数になっています。苦しく回っていたのがスーっと回ります。即効性があるので、家で入れて会社に着くまでの20分で感じられました。
ベトナムキャリアが一定の回転数で共振してしまいストレスだったのですが、共振が無くなったことも驚きました。

【注意すべきポイントを教えてください】
回るようになるので回しすぎない笑

【他商品と比較してどうでしたか？】
今まで入れた添加剤で一番効果があったので面白かったです。あとは耐久性に期待ですかね。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
オイル容量の5％添加で200ml入りなので4Lまで対応です。

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この手の製品は個々人の感覚や車両の状態、先入観等によって受け取り方が千変万化するものですので、あくまでも私の個人的感想である旨、御承知おき下さい。

10年ほど前から使用しています。2st版もスプレータイプも使用した事があります。投入しなかった車両もあります。
エンジンオイルに混ぜて使用するのですが、エンジンのメカノイズ軽減や回転の上がり方がスムーズになる、エンジンの振動が静かになるといた効果を感じました。ピストンとシリンダーの摩擦も軽減されるので、キックも軽くなります。
端的に言えば乗り心地が良くなる、乗りやすくなると言えるかと思います。

投入すればスピードアップするといった類のものではありませんが、乗り心地がよくなるので運転時のストレスは格段に軽減します。長距離運転の方がより感じやすいと思います。

2st版はもっと劇的で、以前モンテッサホンダのNSR75の80ccボアアップ版に乗っていた時は7000回転付近に2st特有の谷がありましたが、投入後谷が浅くなり、乗りやすさが段違いに向上しました。

車にも使用した事がありますが、振動が減りチープな車両でも静粛性が高まるのが感じられました。

ただ、排気量が大きくなるほど効果が感じにくくなる様な気がします。純粋なエンジンパワーに隠れてしまい、効果に気づきにくいのでは無いかと個人的には考えています。

スリークオーターあたりだと効果も感じやすいかもしれません。

また、エンジンだけではなくフォークインナーチューブの保護などにも使用できます。

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ずっと前から「Z2」のオイル交換のたびに使用しています。
おかげさまでOH後１０万キロ以上走っていますが、快調です。
お値段がもう少しお安ければさらに助かります。
これからも他のバイクも含め使い続けます。

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この商品を初めて使ったのは、かれこれ30年以上前、当時盛んに行われていたシングル・ツインレースに参戦していた頃でした。当時はPro-longの商品名だったと思いますが、周りの先輩や友人はほとんどが使っていたと記憶しています。

今のバイクを購入して、本製品が現在も継続販売されていることを知り、新車から約4,000km程走行した時点で本品をオイル交換に合わせて使用を開始しました。本品はしっかり反応させるのに熱や摩擦を加えることが大切と当時言われていた記憶もあり、アタリを付けに自宅から30分ほどの峠道に行きましたが、その程度の走行でも、アクセルオフ時のエンブレが顕著に滑らかとなり、結果コーナー入り口での挙動が安定したり、エンジンノイズの明らかな低下等が感じられ、エンジン内部の摩擦が低下したことによる顕著な変化を感じました。（湿式クラッチですが、クラッチが滑るというようなことは全くありません）

その後本品を継続して使用していますが、走行2万4千km時点での点検でもバルブクリアランスが新車時からほとんど変化しておらず、ディーラーのメカニックも感心するほどで、本品のもう一つの特徴である、金属表面を処理して摩耗を防ぐ点も数字として実感出来ています。

自分は本製品以外は使ったことはないので、他社の同様な目的のオイル添加剤との比較は出来ませんが、本製品が30年以上も製造販売され続けていることがその性能の証のような気がします。
決して安い商品ではありませんが、オイル交換時に追加するだけでエンジンを好調に維持でき、オーバーホールを先延ばしできるとしたら、十分なメリットがあるのではないでしょうか？

バイクに乗り続ける限り使用し続けると思います。

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まず、オイルに混ぜてから、注入しました。中々溶けなかった。
しかし、エンジンかけてビックリ、静かになってるのと、走り出して最初は変わらなかったのですが、走れば走るほどエンジンの回転がブンブン回ります?

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まあみんな騙されるかもと思って使わないんでしょうけど、
こちら入れるとスコスコとギアチェン出来るようになります。
振動も減るので、手のしびれが無くなります。下手な振動対策するよりよっぽど
効果あります。

１Lに１本ですが２Lに1本でも効果あります。

ニュートラルに入りにくいGROMですら、即入るようになり、ギアチェンをミスることがなくなります。
CRFではニュートラルから1速に入りにくく何回もクラッチ握りなおしたり、反クラ状態で1速に落としていましたが、入れてから全く問題なくなりました。Rebel250でも同様です。入っているかな？と再度入れなおすことが無くなります。オイルはG1でも十分効果ありますが、量そんなに必要ない小型のバイクであればいいオイルをいれると
気分的にいいですｗ　ちなみに試しに一番いいオイルを入れただけでは効果があまり感じられなかったので、こちらを入れて５ｋｍぐらい走ったらものすごく変わりました、それがＧＲＯＭでした。

我が家ではこれ無しのバイクとか考えられないぐらいになってしまいました。

難点はオイルが黒くなることですね。見ても汚れているのか判断できないので、半年に一回とか、5000�qに一回とか交換時期を決めて交換するのがおすすめです。
あと、入れすぎるとクラッチが滑りますので適量を守って下さい。守っているのにクラッチが滑る場合は、オイルを交換して薄める、またはフラッシュ剤を入れて洗い流せばいいのですが、滑るということはクラッチ板が劣化しているということなので、多少お金かかりますがクラッチ板を交換した方がいいでしょう。自分はまだ経験したことありません。

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