WAKOS:ワコーズ

【使用状況を教えてください】
純正オイルと比べて排気煙が明らかに少なくなった
加速性能の向上や、低回転から高回転までストレスなく吹け上がるフィーリングを体感する。
マフラーへのオイル垂れやカーボンの蓄積が抑えられ、エンジン内部が汚れにくい。
「冬場でもセル一発で始動する」といった、安定した性能を評価。
2サイクル特有の排気臭について、刺激が少なくいい匂いと感じる。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
JASO:FCをクリアしたフルシンセティック2サイクルエンジンオイルです。
排気煙が少なく、優れた清浄性により、燃焼室内や排気バルブなどの汚れを防ぎます。
高性能2サイクルスポーツ車、発電機、ウォータービークル、スノーモービル等の分離使用に適します。
原ジャイロやスーパーDio、ジョグなどで長年愛用してトラブルがない。
NSR250RやRZ250、RZ250などの旧車・名車オーナーが、エンジンの保護やコンディション維持のために選んでいます。
ベスパなどの混合給油車でも使用されており、焼き付きトラブルがない
【取付けは難しかったですか？】
補充の手順（分離給油の場合）
シート下やサイドカバー内に、2サイクルオイル専用のタンクキャップがあります（ガソリンタンクと間違えないよう注意）。
タンク内の残量が少なくなったら、2CTをゆっくり注ぎ入れます。
溢れさせると周囲の樹脂パーツを傷めることがあるため、ウエス（布）を添えて作業すると安心です。
【使ってみていかがでしたか？】
2CTは他社の高性能オイル（純正など）と混ざっても大きな問題は起きにくいですが、性能を100%発揮させるには、今のオイルが減ってから補充するのが理想的です。
本来は古いオイルを抜く必要はありませんが、前のオイルが低品質でスラッジ（汚れ）が心配な場合は、一度タンクを空にする清掃を行う人もいます。
【付属品はついていましたか？】
もし「ボトルの注ぎ口（ノズル）」のことであれば、ワコーズの1L缶には通常、ジャバラ状のノズルが付属、または別売りで用意されています。これを缶の口に「取り付ける」ことで、狭い給油口にもこぼさず注入できます。
ホームセンターや一般的なガソリンスタンドにはまず置いてありません。
バイク用品店や通販（Amazonなど）で事前に購入しておく必要があり、ツーリング先で「オイルランプが点いたから急遽補充したい」という時にすぐ買えない不便さがあります。
【期待外れな点はありましたか？】
純正オイル（ヤマハ・オートルーブ等）が1,000円?1,500円程度で購入できるのに対し、2CTは3,000円?4,000円前後します。
毎日通勤で使用するような足代わりのスクーターに使うには、ランニングコストが非常に高くつきます。
一般的な原付バイクや、低回転でトコトコ走るような乗り方の場合、2CTの本来の性能（高回転時の保護性能など）を使い切れず、高いお金を払うほどの差を感じられない。
壊れないことが目的であれば純正オイルでも十分なため、過剰な投資と感じる。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

タイトル通り2車種に入れて、軽く街乗りと峠をのんびり楽しんできました。綺麗にエンジンが回り気持ち良い！白煙も少なめで、オイルが飛び散るなんて事もありませんでした。臭いも刺激臭とか全くなく好印象！もう少し安くてオイルの消費量が少なめだと嬉しいけれど、充分満足です！流石ワコーズというべきか、オイル缶のデザインも格好良いですよね！気に入ってます！！

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完全混合での使用ですが、流れの速い道路でのアクセル開度1/5?2/5で高速走行で以前2CTが撃沈された後、
V2Rにランクアップしました。

良いオイルだと思います。
トルクも出るし、エンジンの伸びも出ます。
そして、なんといっても安心が一番ですね・・・

ノロノロ運転でのカブリが無ければ文句なしの商品ですね！

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デイトナのキットの指定オイルとして購入をし使用しています。
当方のNSR50は購入時からこのボアアップキットが付いていたので推薦されていたこちらを使っています。指定外のオイルを使って不調、故障の原因となると帰って高くつくので購入しました。
他のオイルは使った事がないので比較は出来ませんが調子は良いかと思います。チャンバーにもよりますが14000回転まで回して乗っても異常は感じられませんでした。
当方の車体は分離ではなく混合なので分離は分かりませんが安心して乗れます。
2日位置いて乗ると白煙は結構出ます。エアクリーナが付いていないせいなのか、キャブがPE20だからなのかは分かりませんが少し気を使います。

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ライブディオ　AF35ZXのデイトナボアアップ車両にワコーズ2CTを使用していましたが、
ウインドジャマーズチャンバーを導入したところ、10000回転を軽く超える高回転型のエンジンになったため、
耐焼きつき性能と潤滑性能が高いと言われるワコーズV2Rを入れる事にしました。

フィーリングは良い感じです。安心してブン回せます。
サイレンサーの出口から少しだけ未燃焼オイルが吹き出していたので、
燃焼温度が高いオイルなのかもしれません。


確認のため300キロほど走行後にシリンダーを外してみました。
シリンダーやピストン、ピストンリング、ピストンピン等の腰上はオイリーで異常はありませんでした。


まだまだ走行を重ねていかないと本当の性能はわかりませんが、とても良いオイルだと思います。

真夏の長距離ツーリング後に腰上を分解点検して確認したら追加レポートします。

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いつもTDR250に赤缶か青缶を使用しています。が奮発して買ってみました。実際にフィーリングが変わります。滑らかな回転になりました。特に混合にしてみるとよりよくわかりますね。あと若干白煙が少なくなったかな？

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