個人的にフラッシングオイル使用派ですが、気にせずフラッシングできるようなので使用。
使用して異音や汚れなど特に不具合発生なし。

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愛車のcb400sbが50000キロを迎えたので使用しました。色は透明でしたがエンジンを15分かけてから抜いてみるとやや薄茶色になってオイルが出てきました。私はオイルを色々試していてオイルのフィーリングなどには敏感な反応を示す方なのですが今回このゾイルを入れてみてフィーリングは変わったか？と言われてしまうと正直よくわからないです。２リッター2500円ぐらいなので少し高いな?と思います。次回オイル交換の時もう一回使ってみようと思ってます。

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やはりフラッシングオイルなのに「走行出来る」のが最大のメリット！！
めちゃくちゃエンジンが回るので結構面白いですよ笑

他の安物フラッシングオイルよりも若干汚れがよく取れてるような…？
まぁ、新車で購入して大切に乗ってるSLはあまり汚れは取れてなかった
（オイル管理して丁寧に乗ってるので）ですが、ボロい中古スクーター
だと真っ黒い墨汁の様な廃オイルが…！！効果は有ると思います！！

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缶ジュースの様にプルトップを開けて注ぎ入れるこの容器は最高ですね！
本当に入れやすいです！！ただ、途中で「残す」事は出来ないので
小さなバイクだと捨てる事になるのが勿体ない…

お値段が倍以上のフラッシング剤と効果もさほど変わらないと思いますし
汚れたオイルが出てくるのが面白いのと精神衛生上気持ち良いので2年に
一回使用しています！！オススメです！！

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フラッシングオイルとしては必要にして十分だと思います。無駄に高額な商品もありますがオイル交換前に添加して捨ててしまうことを考えるとこれくらいのコストが妥当かと。あくまでも個人的な感想ですが、オイル交換時にフラッシングオイルを添加することで、オイル交換サイクルを少しだけ延長する効果を感じています。

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今回ワコーズの商品初めて使用しました。
エンジンオイル交換前にオイルフィラーから商品を注入後
20分暖気を行いエンジンオイルを抜きオイルエレメントも新品に交換
新品のオイルを注入して暖気
エンジン音も静かになり試運転でもアクセルのつきも良くなり
レスポンスも向上しました。
今後は定期的に使用したいと思います。
作業も簡単で初めての方にも手軽に使用出来ると思います。

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色々レビューを見て決めました。アイドリングだけでなく走行しながら回せるというのがいいですね。
エンジンフラッシングしてオイル交換して少しだけ走りましたが、なんとなくいい感じでした。

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Ａｍａｚｏｎで1000円だったのでポイントを考えこちらで購入。
レビューのポイントを考えればこちらの方が安いです。

本気でフラッシングをしよう！というよりかはおまじない程度で購入。
普段のオイル交換は1000キロ行かないくらいで交換し、不調も感じておりませんが、マイクロロンやsod1+等をちょくちょく入れ見ては「何も変わらない！」と思いつつ、次はシュアラスターを入れようと思っています。
前回のフラッシングから2~3万キロ走ったのと、添加剤をぼちぼち入れてるので、フラッシングしようと思い購入しました。
バイク屋さん曰く、（ドリーム系）「フラッシングよりオイル交換だけのほうがリスクがなく良い」とのことでしたが性懲りもなく、いろいろ試してみてます。

普通に動くバイクならフラッシングはいらないかと。
何か不調がある場合や何かしてみたい！なんて方にはとりあえず入れて使ってみるのもありかと思います。

個人的にはプラシーボ効果だとも思いますが、使ってみて何となく満足！みたいな感じの使いかたしてます！

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Ninja250SLが2万キロ目前になったため、一度内部洗浄を含めて入れてみることにしました。
施工方法は説明書や各Webサイト記載の通り。
施工後に抜いたオイルは黒かったので、一定の汚れ落としはできたようです。
施工後、普段より気持ちエンジンが回りやすくなりましたが、お高いオイル(YAMALUBE RS4GP)を入れた時ほどの感動はありませんでした。

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1ステップ目施行から走行距離が規定値に達したので施行してみました。
施行方法を確認せず約700m(3/2)投入し、10分以上アイドルして抜きとの事で抜いてそのまま放置してみました。
後々気がついたのですが……

(抜き取りの際、オイル投入口キャップを取り外して抜き取り
)

との事ですが、外さず抜いてしまったので化学変化が起きてるのが分からない状態です。

ダメなら再度、チャレンジしてみたい(涼しくなってから)
と思います。

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