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カラー：ブラック／ブラック
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
剛性が高くアームが踏みやすいので簡単に車両を上げることができます。また、高さも座面を回転させるだけですぐその車両に合わせることができるので、簡単です。
ただ、座面を固定するロックリング的なものは手で固定するようになってるので、あまり意味がない感じです。まぁあってもなくても普通に使えるので全然大丈夫ですが、座面の高さを固定するなら頑張ってリングを締め込む必要がありそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
モトクロッサーの下回りを洗うのに大変便利です！
ただ、スタンドかけてでキック始動しようとしたら曲がってしまうくらいの強度です。
車重を支えるだけなら問題ありません。
ハンドルを挿入部がとってとして使えるので、アクスルシャフトに挿入するのが楽です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
CRF250L用に購入。
Sでない方なので最低地上高が低く、更にアチェルビスのスキッドプレートを使っているので
エンジン下にそのままでは入らない。
車体を引き上げてスタンドを入れないといけないし、下ろしてもスタンドが抜けない。
あとちょっと下げてもらえるとありがたい。
不便なので前後タイヤをブロックに乗せてからスタンドを使用している。
これがなければ満点ですが、もともとCRF250Lでの使用では同じようなインプレがあり
自己責任で購入したので問題はありません。。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ＤＲＣから買い替えましたが、残念ながら私のマシンでは不安定で使えませんでした。
説明書も現品とは微妙に違う商品の説明になっているのか、解りづらいです。
dr-z400smだと、重たくてリフトアップも難しいです。
この価格帯ならＤＲＣはダンパーも付いてるし、特に品質が良いわけでもないと思います。
メイド・イン・ジャパンに期待しましたが、ハズレです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
車庫にoff車を飾る目的で考えて！カッコいいでしょ？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
RM125のリフトアップに使っています
レーサーの車高だとトレールタイプではきついかなと思いこちらにしました。
ただ意外と調整幅の下限ちょい上くらいでちょうど腹下に入る高さになったので
ギリトレールタイプでもリフトアップ出来そうな雰囲気でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
林道でのパンク修理を想定して選びました。
軽量コンパクトがよい。
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カラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ジャッキと迷いましたが軽さでこちらの商品を選択しました
ナロータイプのスタンドなので多少不安定ではありますがフロントのみを持ち上げる場合は安定します
両輪や後輪のみを持ち上げる場合はチョックなどでフロントを固定すると良いでしょう
リフトアップのしやすさと持ち運びを考えてもこちらのチョイスで正解でした
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ボックススタンドです、オフロードバイク持ちは一台くらい持っていた方がいいでしょう。
サイドスタンドの下にブロックを入れて、左に傾けてから、車体右から入れるのが楽かな。
タイヤ交換なんかにも使えるし、一家に一台あってもいいでしょう。ボックススタンドって頑丈だから一度購入したら一生もの。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 1 |
リアがついてしまっています。腹下もう少し後ろで持ち上げられれば良い感じなんだけど
寄っての外観
Off1等の広告記事しか見つからなかったので、人柱のつもりで買ってみました（Webikeの楽天側経由で購入）
アイディアは良いのですが、とにかく”重い”。MXスタンドに乗せるよりは確かに楽ですが、気に入って２個持っているEthosのスタンド等に比べて重すぎてNGです。
ポイントは２つ
①鉄にグレー塗装。
写真の色的にアルミかな？と思ってたら鉄でした。本体自体がとにかく重い。また、稼働部は塗装剥げて錆が出てるし。品質的にはUnitの各種製品クラスです。
②機能に関して
1. フロントタイヤが先端乗ってスタンド部が少し持ち上がる
2. レバーを踏んで持ち上げる
の２アクションで持ち上がりますが、１のアクションでフロントタイヤの位置でフレーム下の固定ポイントが決まるため、持ち上げる位置の前後の微調整できないです。
・エンデューロレーサーだと1Gでもサスが結構縮んで最低地上高低いので、結構手前でアンダーガードに設置してしまい一の調整が効かない。
それによりBeta RR2Tだと水平なポイントよりもやや前よりが支点になってしまうため、リアホイールは持ち上がりきらず。なんとも中途半端な感じでした。試してないですが、手持ちのバイクだとCRF250Rならもう少し良いポイントになるかも？YZ125は微妙な位置になるかも。
という感じで。なんの車種を対象に設計したのかは気になるところ。
自分はトラ車（Beta Evo）用に買ったので、車体が軽い、ホイールベースも短いので、比較的良い位置に収まりそう。ということで使えないことはない製品ですが・・・
正直万人にはおすすめはしないかな？
乗りに行って外で使う分には良いのかも？けど鉄だし直ぐに錆びそうだな・・・
マットを敷しくJECのようなレースでは便利かも。
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