J-TRIP:ジェイトリップ

ZX-25R整備用に購入致しました。
ショートとロングタイプで迷いましたが、
ロングタイプで良かったと思います。
ロングだと少ない力で持ち上がるのでかなり楽です。
おすすめです。

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チェーン調整や洗車など、センタースタンドの無い車両には必需品です。
軽い力で上げ下ろしできるので、重宝します。

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仕様用途は主にオイル交換とチェーン清掃。
バイクはninja１０００なので、他のレビュー通り、V字受けでは傷がつくそうなので、L字受けにしました。
初めてのメンテナンススタンド、初回の上げ動作に全くの不安なく（注意は必要）出来ました。
片手でバイクを押さえて、片手でスタンドを押す、皆様と同様ですが、私の場合は、加えてスタンドの下に板なりレンガなりを置いて、なるべくバイクを垂直にしてからメンテスタンドをスイングアームにしっかり当てて手で押します。
簡単ににグーっと簡単に上がります。下ろす時も同じ勢いでゆっくりと下ろせます。
地面に接する部分が傷になりやすいので、段ボール等敷いておくといいかもしれません。

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まず本体だけでは使えず、受け金具が必要なので注意。
また、受け金具も車種によっては使えないものもあるので、自分のバイクにあった形状を確認して買いましょう。

リヤスタンドはチェーン清掃からリヤ周りの各種メンテには必須で、フロントスタンドを使う作業でも直立させるために必要になります。DIYのとっかかりとしてリヤスタンドを買うのは大いにあり。
250ccクラスならタイヤが太くないため、ナロースタンドのほうがよかったかも。
以前ナロースタンドを持っていましたが、サイズ的に若干コンパクトになります。

質感や使い勝手については流石J-TRIPというところで、不満や不満はありません。
金額は他と比べ若干高いですが、J-TRIPのスタンドが壊れたと聞いたことがないので、一生ものとして購入するのはありだと思います。

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以前より、老舗のJ-TRIPのリヤスタンドを使ってみたいと思っていたので、バイクの購入に合わせて、このリヤスタンドを購入しました。
軽い力で持ち上げたかったので、迷わずロングローラースタンドを選び、また、種々のバイクに使えるよう、汎用性の高いL受けセットを選びました。

【使用状況を教えてください】
所有しているバイクがカウル付きなので、カウルを外す時に車体が水平でないと作業性がイマイチです。
なので、洗車や整備をする時は、必ずリヤスタンドを使っています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、おおよそイメージ通りでした。

○塗装がきれいなので、バイクの一部のような質感があります（ガラスコーティングをするのもあり）
○スタンドアップするだけでバイクがかっこよく見えてしまいます（自分の思い込み?）
○ローラーがスケルトンでお洒落
○フロントスタンドも同じ色にすれば、素敵だと思います
○説明書の字が小さいく白黒なので、見にくいです（老眼のせい?）
○1部品ずつシーラーで区切られたビニール袋に入っていて、梱包が丁寧です（数量間違い・紛失・傷等が減ると思う）
○補修用部品も出ているので、大切に使えば一生ものです

【使ってみていかがでしたか？】
○幅はもちろん、高さも調整できます
○調整後の固定はノブボルトを使うので工具は不要です
○所有しているバイクが軽いこともありますが、軽く持ち上げられます
○支点にローラーが付いているので、スムーズに掛けられます
○ローラーの硬さが絶妙で、地面に多少凹凸があっても気になりません
○L受けがスイングアームの角度に合わせて回転するので、安定して掛けられます
○説明書に「スタンドアップした状態で車両にまたがったりしない」とありますが、守れません（笑）
　でも、日本人の平均体重位であれば、多少またがっても壊れることはないと思います
○調整部・可動部が多いので、バイクを押すと少しぐらつきます
○L受けはゴムで覆われているので、取り外しの際、スイングアームやホイールにぶつけても傷が付きにくいです
○立て掛けて保管すると意外と省スペースです

YZF-R125の場合ですが、
○幅：26cm, 高さ：1段目にすると、リヤタイヤが1cm程浮きます…3
○スイングアームの高さが左右で異なるため、最後端に掛けても、若干右に傾きます
○L受けがアクスルボルトの位置と重なり、ボルトを外しにくいです
→V受け2がお勧めです

購入してから、約2年経ち50回以上使い、10回以上洗車しましたが、
○L受けのゴムを含め、破損は皆無です
○地面と触れる部分は、どうしても塗装がはがれます…4
○内側に隠れるパイプの部分に、錆と変色が出てきました…5

今まで、洗車後は外側のパイプの部分のみ拭いていましたが、内側に隠れるパイプも拭いた方が良さそうです。（反省）

【注意すべきポイントを教えてください】
○立て掛けると、高さを固定するノブボルトが地面に当たり、緩むことがあります…6
○L受けをスイングアームの下端に乗せる時に逆さにひっくり返るとイラっとする（自分の扱いが悪いだけ）
○持ち手の部分が3cm程浮いているので、つまづかないように注意が必要です…2

【他商品と比較してどうでしたか？】
30年以上前に購入したリアルバランスとエトスのスタンドと比較するのは酷かもしれませんが、パイプ径が太いのとサイズが大きいので安定感と存在感があります。

リヤスタンドはスタンドアップする時に倒してしまうかもという不安もありますが、慣れてしまえば、使わずにはいられないものになります。
置く場所を確保できるのであれば、是非一度使ってみることをお勧めします。
使わなくなったら売ることもできるので。

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オートバイを自宅に保管する際はレーシングスタンドにかけています。J-TRIP製のスタンドは20年以上愛用しており今回ので3個目となります。新車でGSX-S750を購入した事もあり今回はちょっと奮発してメッキタイプを購入しました。というのも、20年以上前のモデルに錆が出ているからです。メッキタイプだと錆が出るかどうか検証も兼ねての購入です。
リアのレーシングスタンドを使用する際に不安を感じる方は、フロント用のホイールチョックを使用すれば安心してリアのスタンドアップを行う事ができます。
フロント用のホイールチョックはGSX-S750はアメリカ製の製品（BAXLEY TRAILER社製。現在では国内取り扱いなし）を使用していますが他の車種はアストロ製です。アストロ製でも直立させるのに問題はありませんが、単体での使用は危ないのでリアのレーシングスタンドを併用して下さい。

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今までチェーンメンテはデイトナのイージーリフトアップスタンドを使用していましたが、チェーン側に傾斜しマフラーもありチェーンシコしづらかったのでリアスタンドを購入。
ショートとロングで悩みましたが、スタンド初心者はロングが良いとの事でロングをチョイス。
実際スタンドを使用してみましたが一人でも掛けられ、チェーン位置も若干上がり垂直になるのでチェーンシコが捗りそうです。
掛け方はyoutube等で出ていますが、フロントブレーキを固定しハンドルを目一杯左に切る、サイドスタンドの下に厚さ4センチ程度の木材等を噛ませる事で、バイクが垂直に近づくので一人でもスタンドが掛けられます。
外す場合はサイドスタンドが出ている事を確認し、木材を片付けてバイクの右後方からバイクを片手で支えながらスタンドを外せばOKです。
スタンドをかける時はショート、ロングどちらも差は無いと思いますが、外す時はロングの方が持ち易く軽く外せるので、保管場所やスペースが許すならロングをオススメします。

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ショートタイプですが220kg位なら労せず持ち上がりました。
大方の人がボビンタイプを選択すると思いますがVプレートの方が安定感があって楽だと思います。
合わせやすいように敢えてそうしているのか、調整部のガタが大きくガチャガチャするのが気になる。

サイドスタンドに木片を噛ませてほぼ直立させて、右側に立って足で掛ければこかすことはないでしょう。
購入さえしてしまえば半永久的に使えるものだと思います、整備の幅が広がりますので迷っているなら買ってしまいましょう。

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大型のメンテナンスの効率向上の為こちらのメーカーのものを購入しました。何よりクチコミも良く、使った感じも良好です、何よりバイクを乗せた感じはなかなかかこっよい、何よりチェーン、リアサスの調整など、清掃も楽になり購入してよかったです

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リフトアップが軽々できます。
専用の受けも使用し簡単にできますが慣れるまではたてるのに緊張します。実際何度か倒しかけました、、
YouTubeで使い方の動画がでてるので見てからやった方がいいと思います。
車体をまっすぐな状態に保ってスタンドをかけるのでジャッキなどあれば車体を垂直にしてからスタンドをかけると安全にかけれます。

洗車やチェーン掃除、ホイールの脱着もできるのでもっておいて損はないと思います。

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