KURE:クレ

チェーンのメンテナンスを自分でやってみようと思い、色々調べて、値段が安く、近所でも手に入る呉工業の物を買ってみました。
日記にもあげましたが、吹き付けるだけで、真っ黒な液体が流れ落ちました。家の駐車場のコンクリートの上でやるときは注意が必要です。基本、油のような物なのですぐに水かけてブラシで擦ると分からなくなったので助かりました。
チェーンにスプレーするだけでなく、ブラシで擦るとさらにきれいになりました。サビ落としではないので、サビも擦って落とす必要があります。
他社製品と比べてないですが、洗浄力は申し分なく、コスパもよいので、次回もこれにしようとおもいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

容量も多く、パーツの洗浄にいいです。
溶剤の力が強いのか、
原付のキャブ周りの
2stオイルを洗浄中に
クランクケースの塗装が
取れちゃってました。
塗装面は注意が必要です。

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使いはじめて20年は過ぎてます､スクーターの黒い樹脂の所から大型バイクのタイヤまで､とにかくピカピカの新車の輝きに戻ります､本当に気持ち良い輝きに成ります。
使用方法もとても簡単でスプレーしてウエスで拭くだけアットいう間に新車の輝き復活です！

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キャブレター周りの2stオイルがかなりひどい状況だったので、このパーツクリーナーを使用しました。
特に問題はありませんが、吹き掛けながら清掃をしていたら、10年落ちのバイクだからかもしれませんが、クランクケースの純正塗装まで、落ちてしまいました。塗装面は一度、試してから使った方が良いかもしれません。ですので、とにかく強力に汚れは落ちます。

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皆様はバイク保管、どうしていますか？私は残念ながら野晒し雨晒しです。
金属部品剥き出しの身に、昨今の強い酸性雨はサビだけでなく、樹脂劣化の原因ともなります。
さて、自宅のスキマに挟まるように駐車している我がCBR250Rですが、サビは元より後者が痛いのです。

無塗装樹脂の脱色変性を修復するタイプのケミカルは良く見かけますが、塗装されたカウルとかってどうなるんだろ？再塗装なんてリスキーに程があるし、いちいち交換なんて問題外。
でも、あまりにも目に付くんです…タンクステム部分のちっちゃいカウルですけど。

そこで今回インプレする『呉工業ルックス』
他の方々のインプレを拝見すると、添加されている界面活性剤やカルナバワックスの効果によるモノが多いみたいですが、今回わたしは研磨剤の微粒子コンパウンドによる研磨性を考察したいと思います。

レプソルCBR250Rの鮮やかなオレンジなのですが、経年変化（露天放置が原因ですが）には抗えず、ウォータースポットが白い斑点となり切なくなります。
シートカウルにも同様の白斑とよく見ると、小さな擦り傷が…これは、息子をタンデムするときに蹴り上げられた時の思い出なので、一緒にキレイにしたいと思います。
まず基本、表面の汚れなど落としてキレイな状態に。（濡れていると効果激減です）
ルックスを直接吹き付けて周囲のデカールに影響がでたらイヤなので、使い古し靴下を手にはめ込みウエス代わりに使用。ウエスに吹き付けるとみるみる膨らんで泡状に…ピンポイントに留まるのは良いのですが、広範囲に使用する際にはチト手間かもしれないと思った。
斑状の部分と小傷周囲をゴシゴシ。けっこう強めにゴシゴシ。磨き傷が残らないかと心配にはなりましたが、微細なコンパウンドは仕上げ磨きに用いるレベルなので大丈夫。均一に力を加えつつ同一方向に撫でるように磨きました。（円を描くようにすると、傷が残った際に乱反射を起こして余計に目立つので）
吹き上げたら、硬く絞った濡れ布巾で（わたしはフクピカ使用）溶剤が残らないようしっかり拭き取り完了です。

先に結論。個人的な感想ですがキレイになりました。はい。
写真を見比べて理解して頂けるでしょうか？REPSOLの左下あたりの白く抜けた部分は幾分改善しました。シートカウルの抜けも小傷も、使用前と比べてかなり整いました。
ただ、わたしの期待度が高すぎただけなのです。
それでも、コンパウンドを掛け同時にワックスコートまでしてくれる。
考えてみたら説明書きには使用前の清掃を唱っていたが、界面活性剤も添加されている『KUREルックス』ならば、問題ないのでは…それくらいコスパ的には最良ケミカルではないかと思いました。
クリアパーツへの使用不可など、気をつける点はあるのかもしれません。
さらに金属パーツの研磨にも使えるのはありがたいですが、ワックスによる滑りの危険性もあり選択には注意が必要だなと感じました。
勿論、深い傷には太刀打ちできませんから、あくまでも仕上げ用ケミカル的なスタンスで。


値段も高すぎず信頼できるブランドであり、長く愛用していける万能アイテムだったとインプレをまとめさせて頂きます。

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林道走行後は必ずチェーンメンテナンスをしています。量が多い方がコストが抑えられて良いかと思います。
私はメンテナンスの際、クリーナーを節約する為、中性洗剤で洗い水で流した後水気を拭き取った後にこのチェーンクリーナーを使用しています。
当たり前なんですが、缶が大きいです。小さい方が扱いやすいのも当たり前ですけど。

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ゴム製品の保護はもちろん、白ボケした樹脂部品に使うと黒さが戻ります。
また、滑りがよくなるので、自転車のカギ、スタンド、チェーン、変速機に使っていますが、ベタつかずスムースに動きます。
半年前に玄関のカギ穴にも使いましたが、今まで不具合はありません。
5-56より幅広い使いみちがありそうです。他にもいろいろなものに試したいと思います。

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この製品って25年ぐらい前からあって、ワンプッシュタイプ容器でタイヤ、ハンドル回りの樹脂等に、またソファーとかにも使用している愛用品です。最近のバイクは騒音対策なのかそれとも樹脂成形品の耐熱があがったのかあらゆる部品に使用されており必需品です。掃除大好きなものとしては滑ったらヤバイ箇所以外重宝します。

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ホンダの古いミニバイクに多用された ”悪名高き” 合わせホイール。
ボルトもホイール自体も錆だらけで固着し、バイク屋にパンク修理を見積もってもらと『１万円』！
タイヤ交換より高いがな！
以来、パンクしても分解を諦め、中古ホイール付きタイヤを購入し続け、合計８個（笑）
これ以上、無駄に中古ホイール増やし続けられず、当商品で分解試みました。
説明通りに使用…ボルトはサクッと周り…すべて外し終えると、ホイールは力を入れること無くパカっと剥がれました。２輪試して２輪とも。

凍結浸透潤滑剤が無ければ、ボルトをナメ、折り、合わせホイールの分解は不可能だったはずです。

当商品を使い始めてからは、ボルトをナメた事、折った事がありません。
それ以前は、何本ものボルトをダメにしましたが(;_;)
ボルトが錆びていようと錆びてなかろうと、分解前には ”シュー” と、一吹き一安心。

旧車メンテの必需品ですよ。

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私が現在乗っているバイクは1992年式です
25年前の物です　四半世紀です…

トリップメーターが、速度計と回転計にそれぞれ付いてます　合計2つ
回転計のトリップメーターがリセットできなくなりました

どうしたものかと、中を覗いて動作確認してみると
「キシキシ」と油切れっぽい音がします

これは樹脂を侵さない、サラッとした粘度の低い潤滑剤を使えば良いんじゃないカナ？

ほんの少量、「ﾁｭﾐｯ!」と吹付け
リセットできるようになりました　スッキリ！ヽ(´▽｀)ノ

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