【使用状況を教えてください】

クランクケース周りやエンジンヘッドカバーからのじわじわとしたオイルにじみが気になり、バイクのメンテナンス用にデイトナの液状ガスケット厚付け黒（型番78893）を使用してみました。大容量のチューブだとサンデーメカニックの頻度では次に使う時に中でカチカチに硬化してしまい無駄にすることが多いのですが、この商品は10gという非常に割り切った使い切りやすい少量サイズなので、無駄なく鮮度の良い状態で使える点がまず魅力的です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

実際に指先やノズルを使って接合面に押し出してみると、パッケージの説明通り粘度がかなり高く、ねっとりとした硬めの質感です。サラサラした薄付けタイプのように垂れて周囲を汚してしまう心配が全くなく、狙った場所にしっかりと肉盛りして高さを出すことができます。この非流動性の強さのおかげで、合わせ面の細かい傷や歪みによる隙間、カラーやOリングが収まる凹凸の激しいセクションのクリアランスも、確実に埋めてくれている確かな手応えがありました。

【使ってみていかがでしたか？】

パーツを合わせてボルトを規定トルクで締め込んでいくと、接合面からわずかに余剰分がムニュッとはみ出してきます。しかし、ガスケット自体が綺麗な真っ黒な色をしているため、黒塗装されたエンジンブロックやクランクケースと同化してしまい、はみ出た部分が外観を損ねず非常にスマートに仕上がります。はみ出た余分なガスケットは、硬化前であればウエスなどで簡単に拭き取ることも可能でした。

【注意すべきポイントを教えてください】

塗布してからおよそ30分ほどで表面が乾き始めてベタつきがなくなり、丸1日置いて24時間ほど乾燥させると、完全に弾力のあるしっかりとしたゴム状に変化します。完全硬化後にエンジンを始動し、しばらく近所をテスト走行して油温を上げてみましたが、これまで悩まされていたオイルの滲みや漏れはピタッと完璧に収まりました。耐オイル性や耐クーラント性、そして耐振動性における密閉力の高さは流石のデイトナクオリティだと実感できます。

【他商品と比較してどうでしたか？】

注意点としては、ガソリンに直接触れるキャブレターのフロートチャンバーや燃料コック周りには仕様上使えないこと、そして完全硬化するまでの24時間はパーツを絶対に動かさずにじっくり待つ必要があることです。これさえ守れば、大きな隙間や古いバイクの歪んだ合わせ面でも強力にシールしてくれるため、ガレージに一つ常備しておくだけでエンジンの分解整備やカバー類の脱着作業の安心感が大きく跳ね上がる優れたケミカルです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

古い固形ガスケットをスクレーパーで丁寧に剥がし、パーツクリーナーで接合面を完全に脱脂してから作業を開始します。チューブを絞り出すと、かなり手応えのある硬めのペーストが出てきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

この商品は「買い」です！！車やバイク用品に多いゴム製品…商品価格は非常に安いのに交換するには手間と工賃が凄く高い…スクーターやオフロードバイクのフォークブーツの割れ（切れ）や、トップ＆サイドケースのゴム部分等、使い所は必ずどんな車種にも有ります！っで、そのゴムの劣化（損傷）部分にこのゴムシール剤を塗りこむと…短期間ですが補修出来ます！勿論新品交換するのが最適ですが、ちょっとした劣化や傷で毎度交換していたらコスパが悪すぎるので、このシール剤で補修不可能になってから、新品交換…っと交換のサイクルを伸ばせれるのでコスパかなり良くなります！是非是非使ってみて下さい！ノズルの先が長いので注入しやすい容器の形状も気に入っています！良い商品ですよ！！

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オンボロなトランポとカブのゴムのヒビ割れ部分に使用しました。「ちょっとヒビ割れ」程度で毎度部品交換していたら、費用が無駄にかかってしまうので、自分でこの商品を使って補修修理しています。修理跡は目立つ艶が出て正直見栄えは悪いですが、防水効果はあります！！

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CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車にデルタトルクヘッドパイプとfmf Q4を組み合わせるために使用しました。
伸びも良く固まるとシリコンコーキングの様になるので排気漏れなく、また、取り外しの時もパーツクリーナーをしました布で擦ると簡単に剥がれてくれます

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以前から使っていますが、信頼しています。
モンスターS2R800の右側エンジンカバーの脱着で使用。
4-5年経ちますが、滲みの１つもありません。
また昨年10月にSBK 848のウォーターポンプハウジングの滲み修理で使用。
こちらも２回のサーキット走行を終えていますが、ツーリング含め3000km以上経っても滲みすら無しです。
嫌気性のニオイがあるので屋外使用はもちろん推奨ですし、ビニール手袋をすると少し溶けてしまいそうな感覚があるので速やかな作業がいいと思います。
施工後20分程度で初期硬化が始まります。念の為、一晩置いてからオイルやクーラントは入れましたが恐らく数時間もいらないと思います。
その際の気温は10℃ちょっとでした。　
ただ、かなり柔らかく糸を引くような感じがあるので、箇所によっては塗りづらいかもしれません。
また硬化後の弾性はあまり強くないので平滑な場所がオススメです。
保護キャップは締め過ぎると、すぐに破損するので注意です。
オイル、クーラントに使えれば大抵は大丈夫なので、一家に１つあるといいと思いますw

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社外マフラー導入時の排気漏れ対策に購入。

使用感としては普通の液体ガスケットです。排気漏れを防ぐ十分な性能を持っています。

基本的に厚塗りすることで密閉を得る性状ですので、0.5mmくらいは盛る必要があります。

10分くらいで硬化し始め、硬いゴムのようになるのではみ出た場合は早めに拭き取りましょう。

組み付け後、一瞬エンジンを始動して排気漏れ確認をします。24時間で完全硬化します。

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こんなのあるなんて知らなかった…。昔、ゼファー1100乗ってる時は車検の度にノーマルマフラー＝カーカーマフラーと付け替えしてたけどガスケットがポロンポロン落ちるのでイライラしながらやってたけどコイツは優れものです！くっついて落ちない！少量だとやはり落ちるので多めに使うといいですよ。

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ZX-6RのBEETスリップオンで使用。
パイプとサイレンサーの差し込みが、BEETは割とピッタリなので、液体ガスケットは不要かと思いましたが念のため塗布しました。
他の方の手についたら落ちない、粘度が高くて塗りにくいなどのコメントを見かけましたが、使い捨てゴム手袋を使用すれば問題無く、粘度も丁度良い硬さで特に不便はなかったです。
排気漏れはもちろんありませんでした。

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普通に、使い易いです。量も、ちょうど良い位です。

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NSR250Rのチャンバー取付けに使っています。
HARCチャンバーなどではチャンバーのフランジ差し込み部に液体ガスケットを塗っておく必要がありますので、かなりの頻度で使用します。

漏れ止め効果はかなり良いです。硬化までの時間はよく分かりませんが、１時間程度でかなり硬化するように感じています。
愛用のポイントとしては、しっかり固まるのに、作業時に指など付いた時にベタ付かずにかなりふき取りやすいです。また、硬化したガスケットを除去するのも比較的楽だと思います。
保管に関してですが、しっかりふたを閉めておけば中身が硬化することもありません(数年前のものでも使えていました)。ただし、密封が甘いとあっという間に硬化してしまうので注意が必要です。

もう少し安ければ最高です。

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