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4.0/5
洗って一晩おいて、乾燥を確認して、また風呂場で塗りました。
これはクリーナーと違ってノズルを立ち上げると先端から注げるタイプ。
ボトルの封印が剥がしづらくて面倒でした。
で、ウネの一本一本に塗ってやるときは赤みが強いんですが、ちょいと染み込むのを待つと、あー新品のときはこんな色だったなあと思いました。
これで気分スッキリでまた走れますね。
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3.0/5
そろそろエアフィルターを一度掃除してやろうと購入しました
クリーナーでキレイにして終わったあとのフィルターオイルです
湿式にしたことで若干エンジンのかかりがよくなった気がします
使い方はK＆Nのサイト内に動画や文章での説明があるのでわかりますが 商品には英語表記でしか書かれていません
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5.0/5
スポンジ状のエアフィルターのオイルです。
年1回程度、同社のクリーナーで洗浄してからこのオイルをスプレー塗布しています。
オイルに色がついているため、塗布できた部分が判別できて便利です。
スプレーするだけなので、作業もとても簡単です。
いかにも粘着力があるオイルです。
洗浄するときには吸着したゴミがしっかりと確認できます。
自分でメンテナンスする方には必需品です。
オフロード系の方なら頻繁かもしれませんが、オンロードツーリングだけだと、いつ使いきれるのか判らないほど長く使用できると思います。
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スクイーズタイプは残量がわかり使いやすいです。
スプレーだと残量がわからず塗布中に無くなったりしますが、スクイーズタイプは横の目盛で残量で確認できます。
当然ですが周囲に飛び散ることがなく確実にフィルタに塗布できます。
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いつもオイルを少し厚手のビニール袋に入れて揉みながらオイルを付けます。かなり粘りのあるグリーン色系のオイルで塗った部分が分かりやすいのが良いですあまり付け過ぎない様にして5分位乾かして装着するのが良いでしょう。スプレー式に比べ不便さはありますがこのブランドはおすすめです。
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4.0/5
メリット
スプレーから出たオイルの色がピンク色なので、どこに塗ったかが確認しやすい
手を汚さないで作業可能
粘り気もあってばっちりゴミを取ってくれそう！！
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3.0/5
以前から同社のBio「ではない」シリーズを使っていましたが、排水処理の観点からクリーナーを同社のBioシリーズに切り替えたかったため、オイルも併せて切り替えました。
液性は最初サラサラで、フィルターに揉み込んで乾燥するにしたがって独特のネバリが出てくる使用感・作業性はBioではないものと同じです。ただし色はBioではないものの「真っ青」から「青緑」になっています。乾燥するとほぼ緑ですね。まぁ着色は満遍なく塗れたかの確認用で性能には無関係ですが。
同社のオイリングタブは漬け込むためのものに非ず、ということを学習したので、ジッパー付きのバッグにフィルター入れて適量垂らして外から揉む、で使っています。
もちろん洗浄には排水処理に気を遣わなくて済むバイオダートリムーバーをどうぞ。
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3.0/5
当然だが、このフィルターへの純正としての安心感はずば抜けている。ただ本来ならば、リキッドタイプを購入し、オイルタブの中で充分浸透させて使用することが良いのかも知れないが、全体での購入価格と使い勝手と頻度を考えると、結果これになった。
取り敢えずこれ一本で済み、手軽に全体を満遍なく塗布出来るのはスプレータイプだ。
ただ、どの程度浸透できたのかの判別や、内側の隅っこなどはちょっと塗りにくい。
とは言え最小限、手や周りを汚さず簡単に済ませたいならばこれだと思う。
ただ、☆3つになったのは『値段が3千円台』なのはちと高いと思うから。
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KLX250のエアフィルター交換のためツインエアーのエアフィルターと同時購入。オイルのふたをあけるときに私のあけかたが悪かったのか青いオイルが服に数滴とびちってちょっとテンションさがったのですが、オイル自体はさらっとしていてトレーの中でエアフィルターもみもみしてると、だんだんと粘り気が出てきました。 説明書にオイルは24時間乾燥させてくださいと書いてあったので、24時間後に取り付けました。
手の爪の隙間とかに入りこんで青くなったんですけど普通のせっけんですんなり汚れも落ちてなかなか使いやすかったです。
ただ量が多いので全部使ってしまうには時間がかかりそうです。
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3.0/5
真っ青などぎつい色、少しきつい匂い、性能が良ければ良しとしましょう。
1リッターで何回ぐらい使用できるだろうか?
オフ車定番のブランド無くなったら、また買おうと思います。
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