LAVEN:ラベン

KSR110のシリンダー塗装に使いました。
この一本でシリンダー3個は塗れます。
KSR110のシリンダーと同じ感じに塗れたのでイイ感じに仕上がりました。
焼きつけはストーブと遠赤外線ヒーターを使い1時間ほど焼き付け作業をしました。

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経年でサビが浮いて目立ってきたエキパイの再塗装に使用しました。もともと艶消しブラックだったので、艶消し塗料をチョイス。
ワイヤーブラシでサビとかと前塗装を落として、脱脂。耐熱塗料で塗装しました。
耐熱塗料の説明には150度~200度で15分ほど加熱とあり、でないとべたつく可能性もありとのこと。一応ドライヤーも用意して塗装します。
塗りが薄いのかあまりべたつくこともありません。一応ドライヤーで乾燥させときます。
適当にやりましたが、わりときれいな仕上がり。サビサビで不満があるヒトはおすすめです。下回りがきれいになると全体がしまった印象になる気がします。

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最近のホンダ車のクランクケースカバーの黒に近いと言えば想像していただけるでしょうか。この他にも同メーカーのツヤ無しも購入しました。そちらはラフに塗っても反射がしないので目立たなく仕上げられます。こちらは濃くツヤもあるのでマスキングをする等、全部を塗るか塗り分ける方がいいかと思われます。

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マフラー再塗装のため半ツヤを購入、
錆落し後によ~く脱脂して吹付け（…ドキドキ…）

垂れにくくて思ったより簡単に、綺麗に塗れました。
あとは2~3日良く乾燥させてバーナーで焼きを入れます。

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ZRX400のエンジン部分に吹きつけました。94年式なのでエンジン部分はオレンジ色になって汚くなっていました。しかし、これを使ったら自然な黒になり、とても見栄えもいいです。艶消しだから余計、自然んな感じが出ています！

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クラッチスレーブシリンダカバーはホームセンターの耐熱ブラック（600円）で、スプロケットカバーをLAVEN 耐熱塗料ブラック 半ツヤで塗りました。

結果は一目瞭然。

ホームセンターのは黒というより灰色。
LAVENは、しっかりとしたブラックです。

後日、灰色カバーも塗りなおしました。

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GPX250R純正マフラーをLAVEN耐熱塗料でリペアしてみました。LAVEN耐熱黒半ツヤ＋LAVEN耐熱クリアの組み合わせ
塗料のノリも良く塗りやすいです。しかし、クリアの乾きの悪さには参りました。焼付けを実施しない限り、何日経過してもまったく乾きません。せめて触れることができる程度には乾いて欲しいです。
正しく扱えば、きれいに仕上ります。

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錆びてボコボコだったので、一連の処理をした後塗って見ました。
ん~これはいいですね~艶も程よくいい感じです。お勧めです！

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ホンダ・タクト純正マフラーに、塗ってみました！耐熱塗料は初塗りでしたが、インプレを参考にお湯で5分位浸けた後、塗装した所問題なく塗れました。量的に見てスクーターマフラーであれば1本で充分だと思います。

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エキパイの塗装のため購入しました。
モリワキ指定のオキツモ製品の代わりに使用しましたが、
見た目の違いは殆どないように思います。

半つや消しは、むらになるかと心配しましたが、
下地処理（錆落とし）と脱脂をきちんと行えば、
初めての方でも綺麗に塗れると思います。

本製品1缶で4本のエキパイを塗るには十分（3度塗り）でした。
これから使用してみて耐候性など評価してみたいと思います。

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