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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
今までは、ワコーズF1を使用中でしたが金額高くなり、変わる商品探していたところウエビックさんでヤマループカーボンクリーナ見つけ、皆さんの評価いいので購入しました、効果は」これからですね、楽しみです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
走行距離が増えてきたので入れてみました。
他店よりも安く購入出来て良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 4 |
5年以上毎日の通勤で使っているカブ110がこの頃なんだか燃費が伸びないなと感じていたので投入してみました。
この手の製品が数多くあり、どこも同じような効果を謳う中で決め手となったのはやはりゾイルの信頼感。
同社の他製品で効果を体感したことがあったので今回も選んでみました。
効果をすぐに感じられるような製品ではないので、時間をかけて試してみます。
燃費改善を期待！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
早速の対応ありがとうございます。
思ったより商品が、小さくて容量が、少ない
のと使用燃料に対しての本数が、
必要でしたので、コスパ的に
余り良くないので、
残念です。
また機会があればよろしくお願いします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
レブル250(mc49)の走行距離が13000kmになったので、購入してみました。目に見えるものでは無いのですが、若干エンジンの吹き上がりが良くなった様な気がします。あと1回分残ってますので、継続して使っていこうと思います。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／101-300kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
中古バイクに使用
体感は無い
お手頃価格
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
モンキー１２５の走行約5000㎞毎に使用、残りはNBOXJF3に約10000㎞毎に使用、信頼性あるメーカー品ですのでEGには大変良い品物です。モンキー１２５総走行距離は約１５０００㎞、NBOXJF3走行距離は約50000㎞、両方ともEGは問題なく元気よく動いています。
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身長・体重・体型： 身長／186-190cm 体重／76-80kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
走行45000ｋｍのカローラスポーツHVで使ってみました。満タン時に、規定量を入れ走行しましたが、しばらくすると、明らかにエンジン音が静かになり、ふけ上がりが軽くなりました。HVのように常時エンジンが始動していないものってバルブまわりにカーボンが溜まりやすいと考えての使用でしたが、前回VFR400で使用した時と同様効果はあったと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ヤマハ車に乗っているので、お守り的に使っています。
基本的にこの類のケミカルは連続して使うと効果的、となってきるので、年に一度、バイクのハイシーズンに二回連続して使っています。お高いので年にその一度、ということで(笑)
エンジン分解して、中を見たことがないので正直効果のほどは疑問ですが、ヤマルーブがわざわざリリースしている、ということは何らかの効果があると信じています。
とりあえずエンジンの長持ち、パフォーマンスの維持が目的なので何かが変わるわけでないので星は少な目ですが、ヤマハ乗りならとりあえず使ってみる、という程度の感覚で良いのでは？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
入れて効果を実感するよりは、入れなくなってから違いを体感する商品でした。（個人の感想です）
ふけ上がりやトルクの出方について変化が認められます。
＃入れなくなったときはアクセルレスポンスのもたつきが感じられた。
バイクの取り扱い説明書にも、ノッキングが気になる場合はハイオクを入れることが推奨されていますが、コンディションによってエンジンの燃焼室周りにカーボンやワニスが付着するのは有り得ることで、それを除去するために洗浄剤成分を使用することはメーカーも把握している、ということでしょう。
メジャーどころのフューエルワンは1パーセント以下の濃度での使用が指定されているので、大概のバイクは200ml缶一本を2回に分けて使うことになり、計量カップが必要になったりしますが、こちらは自分のバイクであれば給油時に一本使い切れば良い手軽さが気に入っています（0.4から0.6パーセントの指示→13Lから20L）
今のところ、長期保管の際はフューエルワンを使いますが、日常的な使用はこちら、といった使い分けをしています。
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