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3.0/5
効果がよくわかないですが、現状維持のために使ってます。
液の粘性が意外と高く 付属の計量カップにべったり残るので、無駄が多いように感じます。
もったいなのでガソリンで洗って残り汁をタンクに投入してます。（笑）
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定期的に注入しています。
フューエルワンはバイク屋も推奨するほどの商品なので、間違いないと思います。
投入後はホイールに黒いスス？が付くので余計なカーボン等が一緒に排出されているのではないかと思われます。
これからも定期的に投入し続けたい商品です。
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4.0/5
色々なところで見かけるワコーズのフューエルワンですが、
これを使うことによって、燃費の向上ですとか、エンジン内部のカーボン除去ができ、良質な状態でエンジンを保つことができるようになります。
似たようなパッケージでプレミアムパワーというのがありますが、あちらも同じような機能に加え、パワーを出すといったものに対し
こちらは完全エンジンのクリーニング寄りの商品となっています。
確かに燃費が良くなっていると思うので、入れてるとエンジンが長持ちする？かもですね！
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5.0/5
もうずっと愛用品。
オイル交換前のタイミングの6ヶ月に1回投入してます。
マフラーから白煙が出てたことによりコレは効いてる(と、思う)し、精神的にも何か良い。
けど半分だけ入れたいときに残量がわかりにくい。
今回はモクモク出なかったけど。
前回とはエンジンオイル違うのって関係あり？？
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5.0/5
もうずっと愛用品。
オイル交換前のタイミングの半年に1回投入してますー。
マフラーから白煙が出てたことによりコレは効いてる(と、思う)し、精神的にも何か良いw
ただ、半分だけ入れたいときに残量がわかりにくい。
しかし、今回はモクモク出ないなー？
前回とはエンジンオイル違うのって関係あり？？
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4.0/5
以前から気にはなっていましたが、初めて投入してみました。
カブに入れましたので本当に少量で、「これだけで本当に効くのだろうか」という疑問がありました。
しかし入れてからは始動性含めてエンジンの調子が良くなった”気がします”。
正直その辺の変化に疎いので、あくまでも”気がする”レベルです。
キャブ車とインジェクションでは体感が違うかもしれませんね。
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2014年製 DUCATI ハイパーストラーダに使用しています。
この手のケミカルは効果確認しにくいのと、効果が無いという話をよく耳にしますが、
ネットで実際にエンジンを開けてみた記事を見て、半分気休めで使用しています。
過去にはワコーズのフューエルワンやゾイルのフューエルチューナーも使ったことが有りますが、
実際に効果を体感したことはありません。
ただ、本商品はヤマハ製品ということで期待を持ってます。
新車から使うことでカーボン堆積が少しでも抑えられればと思います。
ガソリン5Lごとに15cc投入と指示があります。
ハイパーストラーダは16Lタンクなので、満タン時に40ccずつ入れてます。
容量200mlなのでちょうど5回入れられます。
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エンジンの調子が落ちたと感じていた訳ではありませんが、走行28000kmになり、それとは感じられなくても、経年変化で圧縮も落ちているだろうと思い試してみました。50km毎に3回に分けてガソリンに添加しましたが、3回目の添加をする頃には、振動が増えたと言うか鼓動感が増したと言うか、低中回転域が明らかに力強くなり、60km/h位までの速度の乗りが良くなったのが判りました。
オイル交換2回、6000km毎に添加するのがお勧めと言うことなので、ガソリン代とほぼ同じ金額が掛かりますが、それに見合う価値はあるかなと思います。
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エンジン内部という事と、直接確認する手段が無いので、
綺麗になっていれば良いなという、気分で使用してみました。
他社の同様な製品と比べ、計量カップが付いているので
入れ過ぎ防止には良いと思います。
バイクのタンクが小さく、入れる量が少ないので
使い切るまでにはしばらく時間が掛かりそうです。
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2.0/5
新車購入後約5000km走行したCB1300に使ってみましたが、フューエルワンを入れる前後での違いが体感できませんでした。
もう少し走行距離が伸びた後だと、違いが分かるのかも。
精神的には良いことをした気分になるのですが、そのためだけにしては値段が高いかな。
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