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5.0/5
新車購入で通勤で使用して半年。距離にして15、000km弱というところで連続して三回に分けて添加してみました。添加している最中はほとんど差異が認められませんでしたが…。
添加が終わり普通のレギュラーガソリンを小鹿野で入れて志賀坂~十石~メルヘン街道~武道峠と巡り再度小鹿野で給油したら最高燃費21.1km/lが出ました。あ、あれ? YAMAHAさん発表の60km/h低地走行燃費が21km/l。おや?
そのあといつもの都内への通勤でも間違いなく一割以上燃費が向上しています。それとアイドリングも安定しているので、アイドリング調整スクリューで低い回転に調整したほどです。
zoil同様、定期的な添加していこうと決めました。
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和光ケミカル製のFUEL ONE、通称ワコーズF1。
商品用途としましては、内燃機関用燃料系統の洗浄・防錆とあります。
私にはその効果を物理的に説明することは困難でありますが、使用実績での感覚的表現(感応法)なら幾分の説明等表現が可能です。
まず、このワコーズF1が燃料タンク内の燃料に対して1％以上の濃度ならないように注意(計算)して添加しなくてはいけません。
計算してからこのワコーズF1を燃料タンクに入れるに際しても目盛りなどありませんので、不慣れな方はメスシリンダー又はビーカーなどの計量容器を使用しての添加をオススメします。
説明的には上記のように表現しますが、実は私は出先(ツーリング中)にこのワコーズF1を添加する際にはトクトクトクっと大凡で注いでいます。
その大凡は、濃度0.5％以上1％以下で考えています。
例えば、燃料10リットルに対してだと50cc以上~100cc以下の範囲ってことになります。
私は、厳密に濃度ギリギリ1％以下で添加することにこだわっておりません。(範囲0.5％以上~1％以下)
そんな大凡の添加の仕方ですが、私はこのワコーズF1(300cc)を3~4回の燃料給油の際で使い切ってしまいます。
添加中はマフラーの音が元気になったり、トルクが上がったかのように力強い走りになります。
また、ハイオクだけ時よりも燃費が10％上がりました。
その後の効果効能として感じることは、
エンジンの回転が少し軽くなったような気がする‥
燃費が少し良くなったような気がする‥
エンジンの挙動が無くなった。程度です。
目視による洗浄効果と防錆効果の確認はしておりませんが、私はワコーズさんの説明書の効果効能の内容を信用して満足しております。
私の単車は2012年式イグニッション車ですので、古いキャブ車や長距離走行車には もっと体感出来るくらいに効果効能が現れると思います。
実際、友人から旧車への使用で効果効能が良かった話は耳にしました。
私のこのWAKOSワコーズ F-1 フューエルワン 商品番号：F112に対する総合評価は★★★★(星4つ)です。
効果は認めますが・・・やっぱり、値段・・・
私は少し高く感じます。
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5.0/5
3回程度の使用でレスポンスが変わるらしく、2本購入しました。常時100kg以上のサイドカー付であり、発進・加速が重たくアクセルを開け気味だったが、2回目300km走行位から発進・加速時に回転がスムーズになった様な？・・気がします。
気のせいかもしれないので、もう少しリピートして、動力性、燃費、エンジンノイズ等を確認してみたい。
可がありそうで、不可が無く、コスパでとりあえず星5つとしました。
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PEA(ポリエーテルアミン)を含有するエンジン洗浄剤の中でこの商品がお手ごろ価格だったので購入。
中古で買ったXJR1300がもうすぐ5万キロで始動直後のアイドリングが不安定だったため使ってみた結果、タンクが空になった頃に少し改善した気がします。
数回連続使用すると良い様なので、また入れてみようと思います。
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タンク内の錆び抑制の目的で購入。効果はすぐにはわかりませんが安心感は重要です。エンジンは若干軽く回るようになった気がします。この手の商品は効果がはっきりとわかりにくく目視も難しいですが信頼できるメーカーのため安心して使用しました。エンジンの不具合はありません。
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スズキのインジェクション車はエンジンからの吹き返しが酷く、それが原因で一時期はアイドリング低下からのエンストが多数報告されている状態でした。そのためか、2008年式ぐらいのモデルから、アイドリング調整ダイヤルを廃止し、コンピューターによるISCユニット（アイドルスピードコントロール）を装着してきています。
カワサキでは2014ZX-6Rでもアイドリング調整ノブがまだ装備されています。（さすがにzx-10rは廃止されていますが）
スズキワールドのようなディーラーでもある程度の距離を走ったバイクはインジェクター周りを掃除した上で、コンピューターをリセットするとの事です。これは、インジェクター周りにカーボンが蓄積することにより、アイドリング低下することから、コンピューターにより初期値からアイドリングを上昇させているのをリセットする為のようです。
で、要はアイドリングが低下しないようにすればディーラーでのこのような作業が必要がなくなるのですが、サーキット走行を頻繁にすれば高回転を多用する為、蓄積したカーボンが取れますが、基本ジムカーナしかしないので高回転といっても9000回転程度がせいぜいであり、1年に一回のサーキット走行ではやはりしばらく乗っているとアイドリングが多少カワサキのバイクのようにフラフラします。
そこで、4輪でも最近の車は希薄燃焼系のエンジンばかりでシリンダー周りにカーボンがたまることが多いので、各メーカーでもPEAを使用したインジェクションクリーナーをディーラーでも常備しているのですが、コスト分析をするとこのヤマハの製品がPEA100％で一番安いことが判りました。
そこで購入して、タンクに入れて走行してみるとアイドリングの音が明らかに変わってきており、明確に効果が発揮されています。
最低でも5000kmごとに入れておけば面倒なディーラーでの調整が不要なので、工賃の節約の面からでもオススメです。
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4.0/5
こちらの商品は、バイク2台に使用しています。
車には、ワコーズを注入しています。
正直、注入前後で比較して燃費やノイズ等で違いは分かりませんが、
今まで何のトラブルもなく、好調なのはコレのおかげかも！？
先日、某バイクパーツ店でこの商品の宣伝がテレビで流れていました。とても良さそうなので、これからも使い続けようと思いました。
私は年に1回、1本注入しています。
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4.0/5
こちらの商品は、車に使用しています。
バイク2台には、ゾイルを注入しています。
正直、注入前後で比較して燃費やノイズ等で違いは分かりませんが、
今まで何のトラブルもなく、好調なのはコレのおかげかも！？
先日、某バイクパーツ店でこの商品の宣伝がテレビで流れていました。とても良さそうなので、これからも使い続けようと思いました。
私は年に1回、1本注入しています。
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私が所有しているバイク始め現代のバイクはほとんどがインジェクションによる燃料供給かと思います。
キャブと違って手間を惜しまなければばらして洗浄出来る、というわけにもいかないので年に1.2度、燃料システムの洗浄目的で投入しています。
これまでフューエルワンは使用した事があったのですが、同時添加だと更に効果が高い様な記事を見たもので奮発して両方入れてみました。
タイトルを予防策として、としました通りあまり体感や数字に出るような効果は期待してませんでしたし、実際入れても全くわかりません。
燃費は若干ですが、良くなったような気もしますが、ちょうど季節的に暖かくなってきたのもあった為もあると思います。
値段が凄く安いものでもありませんから、人に強くオススメ出来る様な物ではありませんが、信頼のワコーズ製ですから、これからもたまーに、「予防策として」添加しようかなと思います。
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4.0/5
ネットで評判が良かったのでセロー、GSR750共に5000キロに一回のペースで入れてます。
入れてすぐより、次回の走行でエンジンの回りが軽く感じることもあるけど・・・・・あまり変わらないような気も（＾＾；）。
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(追記)
ちょうど一年経過し走行二万八千キロほどで、まずインジェクションクリーナーでスロットルボディの清掃と、エアークリーナーエレメントの清掃をしました。スロットルレスポンスの向上が見られましたが、特に燃費向上は見られず。zoilの添加もかねてオイル交換。エンジンに滑らかさが感じられましたが燃費向上はやはり見られず。
そして今度は連続二回に分けて燃料に添加。その後、都心へ通勤で13km/lほどだった燃費が、15km/l弱にまで向上。やはり燃費向上に効果があるようです。