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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
VOXのトルクカムオーバーホール時に使用しました、指定はヤマハグリースEでしたがこちらを使用しました、本来はビッグスクーター用の為ちょっと硬めなのかグリースを詰め込みすぎたのか、10分ほど走行しないとトルクカムの動きがにぶいようです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
そんなに頻繁に使わない自分からすると値段もお手頃で内容量も十分なので満足しています。
潤滑に加え、防水、防錆の為に使えますので、自分でメンテナンスされる方はぜひ持っておいて損は無いと思います。
これを買って置けば間違いないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
80gはサイズ感も良く使いやすいです。現在二本目使用中。
そこまで硬くはありません。硬さを気にするならワコーズの赤で。
エーゼットのウレアです。ウレアはホームセンターでは中々見かけないですね。。
イチネン、ヤマハのマリングリス、ワコーズの赤いウレアも使っていますが、エーゼットがバイクには使いやすいかも。
・イチネンは安いけどちょっと性能が落ちる感じ
・ヤマハのマリングリスは性能は同等だけど高価
・ワコーズは性能は上位互換でやや柔らかくて万能選手だけど少し高価
・エーゼット（本製品）は安いけど性能は十分以上
って感じです。とりあえずバイクのベアリングや軸受けなど全てに使えます。
特にSR400/500に代表される旧車や、サスペンションリンクブッシュなどの焼き付きやすい箇所に絶大な効果があります。
SRの憎きスイングアームピポッドに使えばほぼ焼き付かなくなります（絶対にとは言えないけど、私個人と周囲の数台で焼き付きは皆無になっています）。
以前は極圧性能が高い高価なグリスを使っていましたが、ウレアを知ってからはもう使っていません。
プラスチックやゴムを侵すこともないし、水に強いし、使い続けてもちょう度が下がることも殆どありません。
全部これでいいじゃんってくらい優秀なウレアですが、欠点はそもそもちょう度（粘度）がやや高めなことと、リチウム系グリスとあまり混ぜられないことです（化学反応を起こすわけではありませんが、混ざらないのでダメとされています）。
ベアリングなどはある程度洗浄してから改めてウレアを使う必要があります。
あとは一度使うと落としにくいこと。パーツクリーナーを掛けても気持ちよく落ちないので奥まっていて定期清掃する必要がある部位には不向きかもしれません。でもバイクでそういうところってあるかな…？
ポジティブが多いので一度使ってみると良いと思います。おすすめです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
あまり難しく考えたことないですが
金属が常に擦れるような部分に使ってます
サービスマニュアルを持ってないので勝手DIYですが
塗布して不具合が出るような部分ってブレーキシューの表面位でしょうし
物も安いので普段メンテや清掃の際に追いグリスしてますね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
私はこれまで、主に250ccクラスまでのスクーターを何台も乗り継ぎ、駆動系のメンテナンスはすべてプライベートで行ってきました。スクーターの変速の要であるセカンダリーシーブやトルクカムのグリスアップには、長年定番とされている同じヤマハ純正のグリースEを使用していました。グリースEも非常に優れたウレア系極圧グリスであり、通常の使用範囲において大きな不満を感じたことはありませんでした。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
しかし、排気量を上げたビッグスクーターや、高負荷な走りを繰り返すチューニング車両をいじるようになってから、もう少し油膜の保持力や耐熱性に余裕があるケミカルを探すようになり、この大排気量車向けに指定されているグリースHを試してみることにしました。まず缶を開けて中身を確認したときの第一印象は、その独特の質感と硬さです。グリースEがカスタードクリームのようなやや滑らかで伸びの良い質感であるのに対し、このグリースHは明らかに一段階硬く、ねっとりとしたウレア系特有の強い粘り気を感じます。
【使ってみていかがでしたか？】
色は不透明な白色系で、指先で少し練ってみると、強い圧力がかかっても油膜が絶対に途切れないだろうと思わせるような重厚な手応えがあります。ヤマハの公開しているデータや成分を調べると、産業用でも非常に評価の高い高級ウレア極圧グリスがベースになっているようで、耐熱性と極圧性能に関しては折り紙付きと言えます。
【注意すべきポイントを教えてください】
実際にトルクカムを完全に洗浄し、脱脂した状態でこのグリースHを塗布していきました。溝の奥やオイルシールのリップ部、そしてガイドピンの周辺にしっかりと充填していきます。粘度が高いため、塗る際には少し力が必要で、薄く均一に伸ばすのには少しコツがいりますが、そのぶん金属表面への付着性は凄まじく、一度塗りつけた場所から垂れたり動いたりする気配がありません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
セカンダリーシーブの組み立て時、過剰に塗りすぎると遠心力でクラッチ側に飛び散り、ベルトの滑りを引き起こす原因になるため、溝にはしっかり詰めつつも、余分な部分は綿密に拭き取る必要があります。このあたりのシビアさは、どの駆動系グリスでも共通ですが、粘度が高い本製品は拭き取り時の手応えもしっかりしています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
組み込みを終え、クランクケースカバーを閉じて実走テストに移りました。エンジンを始動し、アイドリングからゆっくりとスロットルを開けていくと、驚くほど滑らかにクラッチが繋がり、滑り出すようなスムーズさで加速が始まりました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
ヘッドギアの補充用として購入。
最初モリブデンでもいいかなと思っていましたが固くなりますしエンジン式とは言え馬力的にはたかがしれていますのでロスも大きくなりそうだったので。
知人からはちょくちょくメンテするならゴミを越した廃油で十分だ。なんて言われましたが価格も安く大量に使わないので気持ちよくメンテしたいですね。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ゴリラメンテナンス用に購入していましたが しまい込んでいてモトコンポメンテで発掘しました。
少量使うのにとても便利なパッケージです。
量からすれば割高かな。
バンジョーやアダプターを固定する際に使用するワッシャーです。ブレーキホースキットには1mm厚(内径10mm)を付属。1mm厚(内径11mm)はハーレーの純正バンジョーボルトに、2mm厚はフィッティングの高さ調整やクリアランス調整に使用可能な設計です。
【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキパッドの鳴きを防ぐためにシムに塗るブレーキパッドグリス、これまではデイトナ製の万能グリスを使用してました。
最初は良いのですがしばらく距離を走ると、停止直前に少しだけキキッと音がしていました。
こんなものだろうと気に留めていなかったのですが、専用品を試したくなったので、今回ワコーズ製ブレーキプロテクターを使用してみました。
【注意すべきポイントを教えてください】
リヤもフロントと同じ作業をします。
ただしリヤはトルクリンクロッドのボルトを外さないとキャリパーは取れません。
トルクリンクボルトの規定トルクは36N.mです。
もみだしが終わったら前後純正ブレーキホースをメッシュホースへ交換します。
用意したのはワコーズブレーキフルード、アクティブ前後メッシュホース、アクティブバンジョーアダプター、新品クラッシュワッシャー(銅製)です。
交換作業風景は割愛します。
【他商品と比較してどうでしたか？】
リヤはこのスプレーで成功しました(笑)
問題はフロントです。
ニッシンのラジポンがついてるのでレバー側にもブリーダーがあり、キャリパーと合わせると３ヶ所エアー抜きするわけですが、このスプレーでフルードはマスターから降りては来るのですが何かこう感触が悪いので、やはりシリンジで作業しました。
いや、シリンジの方が感触が良い・
暫くするとレバーに当たりがでてきたので、あとは普通にワンウェイバルブのついたホースでエアー抜きをして終わりです。
試乗してまずはっきりわかるのがレバーのタッチ感と素晴らしいレスポンスです。
ただこうもレスポンスが良いとウエット路面とか気をつけないと握りゴケしそうですね
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
自転車のグリスを探していたらシマノのグリスの半分以下の価格で同じ用途に使えるので購入。容器がジャパラになっているので先端部分のキャップを円錐状の先細りになっているグリスガンの先端状モノと交換し、握るだけでグリスが出てきてお目当ての箇所に塗布しやすい。この容器だと大きすぎるので半分くらいの小さいタイプに入れ替えて使用してます。
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ちょう度：2号
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
グリース選びには悩むことがありますが、基本的な作業にはワコーズのウレア系高温高荷重用多目的グリースを使っています。使う場所によってちょう度1と2を使い分けています。容器が使い難いので、別なプラ容器にうつして使っています。この容器はふにゃふにゃで保管もし難いので困ります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
AZグリースは安くて品質も良く満足です!
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
駆動系整備1回使用後。全然減ってません。
蓋は金属製で気密性もしっかりしてるため、保管劣化は少なそう。
TMAXの駆動系メンテナンスのため購入。
プーリーボス、トルクカムのグリスを全入れ替えしましたが、おそらく30gくらいしか使えてないです。
Vベルト交換は2万kmサイクルなので、おそらく使いきれません。
しかしながら、指定グリスである点、高負荷で代替え品にするリスクを考えると純正一択な気がしてます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
安くて少量なので私のように頻繁にバイクをいじらない方にはいいと思います。
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