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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
シグナスｘのクランクが壊れて、組み替えるときに使いました。ついでに150ｃｃにボアアップしました。いろいろな所にぬり、無事1000キロ走りオイル交換を今日しました。今まで何も問題なく1000キロ走る事が出来たのは、このグリスのおかげです。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
以前からエンジンオイル交換時3回に一回ゾイルを入れて2万キロ走行したシグナスXエンジンをオーバーホールしました。ヘッドの中身、ピストン、シリンダー、クランクシャフト、ベアリング、ファイナルギヤ周辺ベアリングガタや摩耗が、あまりなくつまだ使える部品ばかりで驚きました。クランクシャフトは有名ショップにチェックを依頼しまだまだ使えるとのことで芯だしして再利用。
ベアリングオーバーホールついでにせっかくなので交換ゾイルグリス注入し各部塗布して組みました。
今回4サイクルエンジンは初めて自分でオーバーホールしたので初始動楽しみです。
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4.2/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
V-MAX 1200のオイル交換2回ごとに利用しています。
手軽に入手でき不具合もないので安心してリピート。
マグネットの効果は見た目ではわかりませんが、
装着時にぶれもなくしっかりした製品です。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
以前のグリスと、入れ替えてみて 変速がスムーズになり乗りやすくなった。ただ1点グリスが、柔らかいのか グリスの飛び散りが、多いい様です。
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4.2/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
シートポストやら、ステアリングやら可動部に添付してます。正直、他のワコーズとかのグリスとの比較は難しいですが、シートポストなどの金属が擦れる部分が改質されたのか滑らかに稼働するようです。ただ、粘度は控えめだからか、雨など水が掛かる部分の持ちが少し悪いような気もします。もう少し使ってみて様子を見たいと思いますが、ちょっとお値段高めですかね。
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4.2/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
正直、ウエイトローラーのグリスは何を使えば良いのかわからず、ネットで検索するとこちらの商品に辿り着きました。
安心と信頼のデイトナさんの商品なので間違いないかと…
安い割には、量も多くしばらくは追加購入はないかと思いました。
ウエイトローラー専用グリスなので安心して使用しております。
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3.4/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
自転車のハブのグリスアップ用に使用しています。
以前はバイク用のマキシマの青いグリスや同じエーゼットのウレアグリスを使用してましたが、粘度が高すぎたり、糸を引きすぎたりして、どうしても回転が重くなって、グリスアップしないほうがましな状態でした。
しかし、ちょう度表示を確認したところ、ウレアグリスやリチウムグリスはちょう度２になっていますが、このグリスはちょう度１で他のグリスよりもやわらかく、シマノグリスと同じくカルシウムグリスであるため、費用削減のため使用してみました。
狙いは当たり、回転も軽くなった上にコストも下がり満足しています。メンテサイクルについては年３回ほどハブをあけているので、気になりません。
バイク用としては少し柔らかすぎる嫌いがあるので、コストパフォーマンス重視なら同社のウレアグリスをアクスルシャフト等にサスのピボットなら極圧剤入りのウレアグリスを使用（ベアリング部分には危険）すれば、コスト削減にいいと思います。
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4.2/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
「デイトナ モンキー・ゴリラ インナーフォークキット マルチタイプ 40mmショート 79193」への取替するためのグリスとして購入しました。ネットで、このメーカーが一番なのかと思い購入です。
ただ、コスパが・・・・・・。
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4.6/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ヘラですくいだして、グリースガンに充填。
新品の黄土色のグリースを愛車に塗布。明らかになめらかに動くようになるのを感じられる。
品質は安定。安心のヤマハ純正。それ以上でもなく、それ以下でもない。おすすめ。
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