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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29833件 （詳細インプレ数：28523件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13250 | |
| おおむね期待通り: | 10996 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4117 | |
| もう少し/残念: | 845 | |
| お話にならない: | 592 | |
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
シグナスxに純正品より換装。
純正は全力でブレーキを握っても乾燥路面ではタイヤロックまでいきませんでしたが、このブレーキはちゃんとロックまでいきます。効き方も唐突なところがなく、レバーの動きに忠実に、効かせたいだけ効く感覚です。
純正より効き、コントロール性にも優れる良いブレーキだと思います。ライフは純正品が抜群にいいと思いますが、安全性と安心感を優先で考え、私はこの商品を使い続けています。
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3.6/5
| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
このタイプの商品では一番安かったので買いましたが…
バルブを押してひねってセットして
キレイなウエスで球を拭いて
これだけの動作でメッキがほとんど取れました
何で？
中華？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 5 |
mt-25 に取り付けました。簡単に純正と交換できました！吹け上がりは新しいぶん若干レスポンスあがったように感じます。値段があと1000円安ければ全て星５つです。メンテナンスキットを使えば清掃できそうなので次回はメンテナンスキット購入します。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 3 |
| フィーリング | 4 |
劇的な変化は感じられませんが、名の知れたパーツメーカーの製品なので信頼性は問題ないでしょう。耐久性はまだ分かりませんが、パッド選びに悩むのであれば無難な選択だと思います。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 2 |
スカイウェイブ650のフロントに取り付けました。
絶対的な制動力で言うと、120位からの強いブレーキングでフロントがロックしたので確かに高いです
しかし、効き始めてからかなりの領域、握っても少しずつしか制動力が増していきません。
そして、一定以上握りこんだとたんに制動力ががっつり来ます。
この領域が非常にシビアで、狭すぎるためコントロールが困難です。
かといって、コントロールしやすい部分の制動力は弱すぎるため急制動では使い物になりません。
パニックブレーキで握りこむと、フロントロック、握らなければ弱すぎて止まらない。
この間の制御しやすい領域があまりに狭いです。
之なら最初からガツンと効くほうがよっぽど制御しやすい。
やはり純正には勝てないですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
清掃後。
スライダーを利用してます！
欲しいときに、すぐ手に入る（どこでも売っている）。フロントに使用中。ということで、ニッシンの純正がいきなり効いてくる感じですが、このパッドは、じわーと効く感じ。握った分だけ、良く効き、コントロールし易く、ローターへの負担も少ないと思います。ライフも長く、ツーリングメインの自分には、充分なパッドです。ただ、当たりが出るまでは、慎重なドライブが必要です。
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1.0/5
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
| ライフ | 1 |
| 制動性能 | 1 |
| フィーリング | 1 |
CRM250ARのリアに赤パッドから当商品に交換しましたが効きの悪さに耐え切れず6000キロ程で再度赤パッドに交換しました。とにかく冷間時に危険を感じるほどの効きの悪さです。街乗りメインで積極的にリアを使い冷間時からの初期制動やタッチを重要視する私には利点を感じられませんでした。あまりの効きの悪さに車両側の異常も疑いディスク新品交換、マスター、キャリパーオーバーホールをしてしまいましたが赤パッドに戻したところで普通の効きになりました。 このパッドはレーススペックですね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
愛車のスーパーカブ80。
pc20取り付けと同時にこのパワーフィルターを取り付けました。
まぁパワーフィルターの特徴通り
吸気音がすごい聞こえます。
薄くなります。
セッティングとかも純正エアクリより出しにくいと思います。
ですが好きな人にはこの吸気音がたまらない！
60キロ巡航時、更に加速しようとアクセルを捻ると、「ブァァァ！！」と言う吸気音と共に加速していく様はキャブセッティングの苦労や疲れを吹き飛ばすモンです！
見た目も派手目でおしゃれです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
GSR用ですがGSX250Rに取り付け。低回転でアクセルOFFのエンブレが弱くなり若干トルク感も減りましたがふけ上りはだいぶ良くなりました。だいぶいい感じです。
取り付けはGSX250Rのメンテナンス性の悪さを体感することになりましたがネットで写真入りで親切に説明してくれているところがあるので何とかなるでしょう。
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