DAYTONA:デイトナ

カットして複数車種に使用しています。
性能は、吸気効率は上がっていますし、感覚としては♯2アップぐらいです。

もう少し安ければもっと進んで買う。2000円ぐらいなら。

まあ、劇的に変わるものではないので、普通プラスα程度です。

原付ボアアップで愛用しています。

加工して、250のバイクにも使用していますが十分対応できています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドレス125に、5000キロくらいで、レットバロンでデイトナ強化ベルトに交換した　23000キロくらいで、走行初めにドドドと滑る感じがあった（最初はベルトと分らなかった）28000キロでガガガと音がして走らなくなった、レットバロンで見てもらったらベルトが切れていた、ドドドの意味がやっと分かった。（ベルトの凸が6山ほど無くなっていた、メーカーに聞いてもらったら、急激な力には強いが耐久性はノーマルのほうが良いとのコメント。それおかしいだろう！耐久性がいいと書いてあるので交換したのに、そのコメントはないだろうバカヤロー。無料で修理しろ！みなさんデイトナのベルトはやめましょうんノーマルのほうがいいそうです。　ふつーに走って18000キロくらいでおかしくなったらだめだろ。

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【Webikeモニター】

性能アップは、体感できませんでしたが、乾式なので、大変楽です。
コストパフォーマンスも優れていますね。

買って満足です。

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最初は純正品で交換を考えてましたが、安いし乾式なので購入しました。
ブタ鼻＆仕切り板取ってジェット交換と同時に装着しました。満足です。

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楽そうなので交換しました。
取りつけもきちんと切れば問題ないと思います。
ただ、やや濃いめセッティングの方が良いかもしれせん。

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ninja250R 純正テールランプをLED化の2つ目作成　そのために購入
品質はまったく問題ないのですが、オス　メス片方だけ販売されているとうれしいかな　片方しか使わないので、、、

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取り付けにやや苦労しましたがなんとかシャリーのフレーム内に収まりました。
ノーマルのシャリーに取り付けるには、3つの課題があります。

・キャブ左斜め後方の治具（フレーム内側に直付けのガソリンフィルターの取り付け治具）を取り除く、または下方に折り曲げる。
・キャブ右斜め後方の電装ケーブルの治具（フレーム内側に直付け）を叩いて潰す。
・燃料ホースの取り回しに工夫（または長いものに交換）が必要。長さがほんの少し足りなくなる。

以前は、　
形状：ラウンドテーパー（円錐形）　マニホールド：ストレート　
というタイプのパワーフィルターを使っていましたが、フレームに干渉して、やや無理矢理付けている感じでした。
この商品はマニホールドがアークタイプなので、しっかり取り付けることができました。しかし、筒状の形状は、シャリーにはギリギリです。

シャリーには、ラウンドテーパー形状で、マニホールドがアークタイプというパワーフィルターのほうが適していると思います。

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取り付けは簡単です。吸気音はさほど気になりませんが、低中速のパワーアップは分かりませんでした。
純正のフィルターにオイル塗布の必要がなくなりエアーでほこりを取り除けることから整備がやり易いので満足しています。

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【Webikeモニター】
こちらを購入しましたが、吸入効率はかなり良いと思います。
純正フィルターから濾紙を外してこの商品を入れて使っていますが
あきらかに吸入が良くなったのを感じます。マフラーを交換して
低回転が弱くなっていたので純正フィルターを付けたのですが
改善しなかったので、この商品を購入して感じた実感です。

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普段の足用に譲っていただいたレッツ2に使用。
ウエイトローラーがかなりすり切れて50km/h程しか出ず、プーリーにも段差ができていた事もあってついでに交換しました。
WRは7.0×3+7.5×3でバランスも良いようです。
ちょっと気になったのは個体差かもしれませんがWRの溝に仕上げの粗いところがありました。ただわずかなもので、少しペーパーで整えれば気になるものではありません。
何よりこれだけでかなり快適になりますので、くたびれてきたプーリーやWRの交換時には純正よりこちらに替える事をお薦め致します。

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