DAYTONA:デイトナ

Vストローム250SXに取り付けてみました。
純正パットだと最初にガッツンと効いく感じですが
ゴールデンパットにすると握り強さで弱→強に
ブレーキコントロールが調整が出来てとても扱いやすくなりました。

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めちゃくちゃ明るいです。Goodです

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JF45 H13式 リード125にリピ4です。特徴としてはスロットルの追従性が良くダイレクト感があり加速が良くなります。ノーマルチェーンからシルバーやゴールドチェーンに変えた感覚に近いです。ベルトに遊びが無いぶん耐久性は落ちますが、走り方によっては1.5万キロ程持ちます。純正ノーマルベルトは高価で少しお金を足せば強化ベルトが2本買えるので、コストパフォーマンスは高いと思います。

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以前モンキーのフロント用として試しに付けてみました。
劇的に効果があるわけではありませんが、悪くは無いです。
今回1ヶ購入しフロントに付けて、今まで付いていたものはリアにつけました。
他のシューやパッドもそうですが直後は効きが悪いので注意しましょう。

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これ買っとけば間違いないです
安心して使用できます

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評価も悪くない、価格も高くないのでこちらを取り付けです。
効きは悪くないようです。ライフはしばらく様子見です。

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リアパッドを交換しましたが、踏んだ瞬間からしっかり効いてくれる感覚が素晴らしいです。特に街乗りやツーリングでの微調整がしやすく、操作性が向上しました。高い速度からの減速でも安定して効き、安心感抜群です。コストパフォーマンスも良く、次回もこのパッドを選びたいと思える仕上がりでした！

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純正パッドから交換しましたが、大満足です！
ブレーキレバーを握った瞬間から「スーッ」と効き始め、強く握るほどしっかり制動力が高まる安心感があります。
高速からの減速も安定しており、非常にコントロールしやすいです。コスパも良く、耐久性にも期待しています。

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なぜか再度インプレ依頼が来たのでダウンロード部品カタログ見て確認したのですが、私の乗っているキャブ仕様のバーグマンストリートと現在国内販売されているバーグマンストリートEXのフロントブレーキの構造はどうやら同じようなので再度回答します。
前回パッド交換でこれを利用したのですが、組付け後のフルードの量が全く変化しなかったのでおかしいと思い、仕方なしに純正を取り寄せて理由が判明しました。

このバッド、両面とも「純正の半分以下しか厚みがありません」。純正と同時に取り寄せてもらったら一目瞭然です(取り付けちゃったので写真なしでゴメンナサイ)。

で、部品消耗品度が倍になっていれば問題ないんですが、その状態だとピストンリンクの大半が常時ノンシールで保護されていない状態でさらされることになります。インドで使用することを想定して作成されてますのでパッドギリギリまで使用できるようには設定されているのでしょうが、これに交換した状態ですでにギリギリの状態から始まるわけですからバイクにとっていい状態であるはずがありません。

国内向けであろうがなかろうがバーグマンストリート・125EXには決して使用せずに純正パッドを使用するように強く勧めます。
なお、スズキの中国向け別のバイクにも使用されていますのですが、そちらのほうはわかりません。

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標準的なシンタードのパッドで、純正と同等だと思います。
効き味もシンタードらしく天候などにあまり左右されない感じです。
握りこんだ奥で立ち上がってくるようなタイプではありませんが、
扱いやすく、値段を考えると十分以上です。

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