ACTIVE:アクティブ

写真貼らせていただきます
確認お願いします。

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標準装着のレバーに特段不満が有った訳ではありませんが、ブラックのレバーに変えてみたかった。
ACTIVEがOEM製品として出している ワイズギア・アクセサリーのレバー と迷いましたが、
こちらを選択！　決め手は赤色の調整ダイヤルとACTIVEのロゴ！ そこにこだわりました。
機能・質感・使用感 全てに不満はありません。
唯一、気になったところは、ハンドルスイッチボックスとのクリアランスが若干余裕がない
ところですかね。
ブラックの欠品期間が長かったですが、待った甲斐がありました。

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ステンレスの色味が丁度良く、錆びないのがとても良いです。ハイスロに合うところもグッド。

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【使用状況を教えてください】
XJR400RにACTIVEストレートオイルクーラーを装着しようと思いましたが、メッシュホースの色合いが好みではありませんでした。何故かラウンドタイプにはメッシュホースが黒いタイプがあったので調べてみるとメッシュホースの上からACTIVE耐熱ホースをかけてこちらの収縮チューブで固定しているだけでしたのでDIYで取り付けることにしました。

【使ってみていかがでしたか？】
熱収縮チューブとしての機能は十分あります。比較的収縮もスムーズなので品質的にもいいと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
物的には単なる熱収縮チューブですが、耐熱ホースに合わせた色になっているので他メーカーのものより黒みが強いです。DAYTONA製と比較してもかなり黒が強かったです。

価格としてはACTIVEブランドってこともあり、少し高い気がします。
必然的に多めに買わないといけないので中々の出費になりました。

【注意すべきポイントを教えてください】
ストレートオイルクーラーが#6でしたのでこちらもそれに合わせて#6を購入しましたが失敗でした。
フィッティングを外したメッシュホースに耐熱ホースを通して熱収縮チューブをさらに上から通していくのですが、ホースの先とピッタリすぎて上手く通りません。無理して通そうとするとメッシュホースがささくれるので大惨事になります。
熱収縮させれば縮むので#8サイズを買った方がやりやすいと思いました。
現にDAYTONA製19Φの物も併用して使用しましたがそちらはメッシュホースに引っかからずに通すことができました。

このあたりをメーカーの方でもう少し情報を出して頂けると良かったですが、そもそもDIYで付ける人などほとんどいないと思うのでしょうがないですね。

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質感、使用感共に最高です。
グリップとレバーの位置はイモネジでの調整なので、調整幅が少ないと思っていましたが
かなりグリップに近づけることが出来ました。
コストパフォーマンスについてはクラッチレバーは満足ですが、ブレーキレバーが高額なところが
マイナスかと。。。。。
因みに、取付は素人の私でも問題なくできました。

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取り付けも簡単で、調整も細かく出来ます。
ノーマルのレバーから、何の違和感もなく使えます。
ブレーキのタッチが良くなった気がします。

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ゴールドを購入しました。少し納期が掛かりましたが、待った甲斐がありました。色により、納期が全然違うことに驚きました。
もともと、クラッチが軽かったんですが、更に軽くなり、大満足です。

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2022年型XSR900に適合しているとアクティブHPではなっていますが、実際は加工しないと装着できません。2022年型XSR900ユーザーの方は気をつけて下さい。写真はフライス盤で加工できるバイク屋さんに頼んで加工してもらったものです。

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ハイスロセットを買うとアクセルワイヤーの調整部はスチールなのでステンレスのこちらを購入。サビはバイクの大敵です。

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クラッチと同時交換、質感握り心地最高
レバーの位置もいい感じです

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