KN企画:ケイエヌキカク

ガイド部プラ製品の耐久性がいまひとつ。金属同士の接触になると偏磨耗が早く、異音で気付く。何か塗装タイプのようなコーティング剤を塗布する必要がある。尚、グリス等は直ぐに飛び散って無くなる。
ベルト強度は問題ないと考えられる。

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製品として、バリ等もなくきれいでした。
ガタもなくジャストフィット。
装着して間もない為、耐久性が良ければ次も購入したいです。

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なんだか細くなったような気がする。そのせいでグリスが遠心力で外に飛んでる。
以前（１９．８）購入したときはこんなことなかったが。

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性能はほぼ純正プーリーと変わらずです。
社外のプーリーも今や貴重なので助かります。

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93年式NA12A EPO50に使用しました｡
スロットルワイヤーとオイルポンプワイヤーが途中で二股に分かれるのでワイヤー自作が困難なので､本当はEPO50純正部品が欲しかったのですが廃盤になってるようなのでしかたなく使いました｡
納品されて二股なのでこれでスロットルとオイルポンプが同時に回せると思い一安心しましたが､なんと写真のスロットルワイヤーのキャブ側のピッチか合わずしかたないので､予備のキャブのパーツをピッチ削り直して何とか組み立てしました｡
そして今度は､部品がハスラー50用なのでEPO50にはとにかく長くてどうしたものかと考えて､クルッと回して寄り道させてから組むか､カットして組むかの選択になり､1日考えて､とりあえず新しいワイヤーなので､カットしてからだと元に戻せないので､クルッと少し遠回りして組む事にしました｡オイルポンプワイヤーとスロットルワイヤーをはめ込んで､シートの下を回してから､ハンドルを左右に切って引っ張り具合が悪くならないように組み立てしました｡
とりあえず組み込みは出来ました｡
そしてエンジン始動して､アイドリングは良しそしてアクセル開閉も良しでしたが､見た感じは少し悪くなりました。
これでまたEPO50でお買い物が出来るようになりました。
まあまあの結果になりましたが､もしも私の真似して作業をする方は自己責任で御願いします｡

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消耗品なので、コストを考えることなく、気軽に交換出来るのがいいです。

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消耗品なので、気軽に交換できるコスパを重視して選びました。必要十分だと思います。

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ヤマハスクーター部品の作成の多い会社なので安心して注文しました｡
見た感じ触った感じも良いですね､計りで計測したらグラム数も誤りが少なくバリ取りで解決出来ました｡
かなり古いバイクですのでかなり磨耗してたので､調子良くなりました｡

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１年も経たないうちにメッキが?がれ、黄ばんだクーリングファンに早変わりした。
他の色にすればよかったです。

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純正交換タイプのリアシュー。
ぱっと見た感じ品質に問題はなさそうなので良いと思います。

まだ装着はしていないので使用感はわかりませんが、純正同形状の互換タイプなので、問題ないかなと思います。
制動力には期待していないので、高い耐久性を期待しています。あとは、シュー部分に溝が切ってあるため、ダストが溜まってきて制動力が落ちるっていうこともないのかなと思います。

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