KN企画:ケイエヌキカク

純正交換タイプのリアシュー。
ぱっと見た感じ品質に問題はなさそうなので良いと思います。

まだ装着はしていないので使用感はわかりませんが、純正同形状の互換タイプなので、問題ないかなと思います。
制動力には期待していないので、高い耐久性を期待しています。あとは、シュー部分に溝が切ってあるため、ダストが溜まってきて制動力が落ちるっていうこともないのかなと思います。

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LEAD110 走行距離1万キロで購入、整備済みとの事で特にクリーナはチェックせずでした。
走行2万キロ近くになりベルト交換前にベルトとエアクリーナを購入しました。
エアクリーナーを開けるためにリアステップ周辺の蓋を外さないとねじが回せません。
外すとまあまあ汚れていたので、清掃せず交換としました。
純正品を外して本品を入れると、下のねじ穴がどれも半分程度しか
見えませんでしたがそのまま締めこみました。
300kmほど走りましたが特に問題もないようです。

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ノーマルのブレーキパッドと変わらない品質と制動力で扱いやすくて安心して使えます。極端に安いブレーキパッドは制動力に大きく影響するので使い物になりませんが値段もそれほど高くなく純正と同等品以上で安心感があります。

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もうひと伸び最高速が欲しいなと思いまして購入。
NTBの純正タイプではプーリー側も使いきれず、トルクカム側も外いっぱいまで来ていなかったので、ロングタイプにしてみました。
プーリーとフェイスはキタコ製を使用。
ボスワッシャーはZRの0.8mm位のを使用してます。
太ボスですので、細ボスであれば違うかと思いますがこんな感じです。

質感も良かったです。最高速も上がったような？(未測定)。耐久性はまだ不明です。
ですが、出足が純正タイプより鈍くなりますしある程度パワーのあるエンジンでなければ最高速も使い切れないと思いますので、そこそこカスタムしてから使う方が良いかと。
当方はKN製70ccボアアップ 16キャブ 横綱マフラーです。
あとはクランクケース内側に擦れた跡がつくので、どのタイミングかで突然切れていまう可能性もあるのでスペアも持っておくに越したことはないと思います。

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初期の分が錆びていたので、何となく交換。

実際に駆動系に組んで使う事が、可能でした。
2011年式です。

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純正から今回はこちらの商品に交換。
値段も安いし全く使用上も問題を感じずに使用できています。

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純正同等品で使用感は全く違和感は有りません。
交換は面倒ですが、安いので早めのサイクルで交換出来ます。

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シグナスのセッティングを探るのに購入。
価格も安く、失敗しても痛くない価格です。

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自在にカットできるので便利です。

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性能上は、素人の当方にはわかりませんがいいカスタムになったと思います。ありがとうございました。

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