NTB:エヌティービー

FTR223の純正エアーフィルターの見積もりをしたら2500円程したのでこちらを購入。同じ物なら安い方がいいですよね？作りもしっかり、値段も安い！もう言う事無しです。また買うでしょうね。

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激安なので万が一流用に失敗しても諦めがつくｗ

モトグッチＶ１１はインジェクションなのにチョークは手動というアナログなバイク。

今回ブレーキとクラッチのマスターシリンダーをラジポンに替える事にしたのだが、純正のチョークレバーはクラッチマスターにネジ止めされており、更に形状的に移設が難しく、これをどう処理するかが問題になった。

そこで別のチョークレバーを移設する為に、NTBのチョークケーブルを使ってみる事にした。届いた現物はケーブルが長過ぎたので、車体に当てがって現物合わせでサンダーで切断して加工した物を、スロットルの傍に取り付けてみた。

出来上がりは写真の通り純正のように卒なく纏める事が出来たので大満足。

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バリオス１はスポンジタイプなので、洗えば無限に使えるはずですが、さすがに古くなってきたので替えてみました。
キャブが濃い目に設定されているせいか、夏場は始動性とか中回転域とか苦しげになるんですが、新品をドライのまま入れてみたところ、結構改善された気がします。気のせいかもしれませんが。
カタチは純正と弱冠違って、小さめな感じもしましたがちゃんと入りました。問題ない製品です。

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フィルター外枠の スポンジが経年劣化の為剥げてしまい 密着性も無くなっていたので、購入しました

外枠のスポンジは、純正品よりスカスカな感じです
なので 劣化による交換サイクルは早くなると思います
実際使用して3週間ほど使用していますが 何ら問題なく
フィルターケース内での密着性もしっかりしていて 購入してもよかったと思います。

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10年くらい前からずっとNTBのブレーキワイヤーを使ってます。
純正と大差ないのにちょっと安価。大差ないどころかメッキの品質などは
NTBの方がいいかもしれません。
他社にもっと安いワイヤーはありますが、ブレーキを変にケチると怖い。

なお10年くらい前に出回り始めた頃は1000円を切っていたと思います。
最近は高くなりました。「仕方ない純正にするかー」と思ってホンダに
行ったら純正も格段に高くなってて泣いた。

NTBのワイヤーはおすすめです。

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CB400SS用に。
取り外した純正フィルタは汚れて真っ黒でした。
スポンジ部分がボロボロに朽ちてて、その破片がフィルタ内に飛び散ってました。

こちらのNTB製品と純正を比べてみましたが、
まったく違いはありませんね。取り付けもまったく同じですから問題ありません。

純正品を取り寄せるよりか、値段が少しだけ安い。
これからも生産を続けてもらえるとありがたいですね。純正品が欠品・廃盤になっても安心できます。

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ハイスピードプーリーを組んだ際、発進加速が悪くなったため、ローラーのグラムを軽くするためにこの商品を購入しました。
　1、000km走行しましたが、特に問題なく使用できています。
　価格が安いので、消耗しても早いサイクルで交換でき良いと思います。

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ホーネット250(03）用に購入しました。
交換サイクルとしては少し早いかと思ったのですが
ロングツーリングに行く前に交換できる部分は
交換してしまおうと、エンジンオイルやプラグと
一緒に交換しました。良い意味で特に変化もなく
信頼できる商品だと思います。

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以前は1、000円前後のワイヤーを装着していましたが、張り調整部のゴムブーツの劣化が激しく、ブレーキを効かせてもワイヤーが伸びる感覚があり、約一年の寿命でしたが、NTBのワイヤーにして2年経ちますが、まったく問題なく使用しています。 やはり純正部品に近いクオリティーのワイヤーだと思います。

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カブの純正ブレーキケーブルが1500円近くするのに驚いて
NTB製を買いました。
互換商品の中では高価な方ですが、ブレーキはあまりケチる
と怖いので高信頼な国産NTBを選択。

実際のモノはとても良い出来で、至ってスムーズに動いています。
同時期に新古のAA01のケーブルも友人から頂いて、それを整備して
動きを比較しましたが、NTBの方が断然スムーズでした。

1年以上使っていて内外装ともに耐久性は問題なさそうですし、
今後はNTBを指名買いしようと思います。

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