NTB:エヌティービー

クラッチケーブル10年以上交換していなかったので、交換しました。
純正品より安いので助かります。
取り付けはノーマル外して、元通り付けるだけです。エンジン側がちょっと外しにくいですけど、奥にズラすと外しやすいです。
車種別の専用品のようなので、長さもピッタリで、クラッチの握りも少し軽くなりました。

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リードの駆動系に少し手を加えたときにセッティングがズレたので購入しました。
NTBのウエイトローラーは耐久性があり、かつ精度も高いのでとてもお勧めできます。
リードにキタコのプーリーを装着している場合はこのサイズのウエイトローラーになります。
ただ、★三つの理由は商品ページには1セット(6個入)となっていますが、実際は1セット(3個入)だったので購入する方は注意してください。
製品自体はとても良いもので、★5つです！

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中古のスカイウエイブのフィルターがボロボロでしたので直ぐに交換しました。
はじめからオイル塗布してあります。
形状も厚みも問題なく何より安価で気に入ってます。
1年1万キロ走行で汚くなりましたが灯油で揉んで再利用です。ほつれも有りませんでした。
次は切って使うタイプが使いたいけどいつダメになるのかは分かりません。メンテしてあげればずっと持つ感じです。

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今回スカイウエイブのプーリーケースエアクリーナーの代用で買いました。丸く切って装着しましたがまだまだ余っています。エアクリもコレでいいと思います。
とっても汎用性が高く大きいので気に入りました。カットが煩わしく感じないのならオススメです。

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CB400SF nc42 に三年、1万キロにて交換取付。7.8千回転において、トルクの谷間がありスムーズに吹け上がらなかったのですが、交換後症状が改善されました。

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このウエイトローラーはコスパ抜群です！(^^;

安いのに、耐久性抜群！！です♪

社外品のウエイトローラーを色々試しましたが、このウエイトローラーがいちばん耐久性良いです。

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レバーの先っちょが折れていたので、まだ普通に使えますが交換。折れていた方は予備のレバーとしてシート下に入れています。
純正よりも安く、メッキもきれいでいいですね。
もちろんタッチなども変わりなく、がたつきなどもありま
せん。おすすめです。

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リトルカブのスロットルの戻りが悪くなったためワイヤーがダメになったと思い、純正品見積もりをしたがNTBのほうが安かったためこちらを購入。不安な人は数百円の違いなので純正品をおすすめします。私は特に不具合無く使えてます。リトルカブのスロットルワイヤーに行き着くのにレッグシールドとハンドルカバーを開けないといけないのがやや面倒でした。

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CJ43Aで、15000km走行後のメンテのために交換しました。
改造目的ではなくあくまでも純正のリプレイスです。
（スカブーはパワーがあるので弄らなくていいですから。。）

純正でもいいんですが、やや安価なNTBを選択。
品質は全く問題なさそうです。

15000km走行後はさすがに偏摩耗していて、交換したら加速がかなり
スムーズになりました。ベルトはさほど摩耗していませんでした。
250ccはローラーへの負担が大きいんでしょうかね。

その後7000km使っていますが問題は全く出ていません。おすすめです。

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長さが短いので基本的にはシャリィ専用です。
カブ90のバーハン化に伴い、チョークの移設が必要になったため購入
しました。シャリィ用ですがカブ90のPB16でも引けます。
純正よりも安いのが◎。
引きもスムーズで仕上げも綺麗。品質は全く問題ありません。

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