ZETA RACING:ジータ レーシング

私はブレーキのアジャスト機能だけあればよかったので
左右レバーをバラで購入できればなお良い。

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Brembo 14RCS用に購入。

Brembo純正レバーは指の掛かる部分の断面が四角形に近いため、
特に握り始めで角が指の腹に当たるような、面でなく点で握り込み始めるのと、
握り込んでも角が当たる感じが私には違和感だったので、
色々レビューを参考にして、こちらを選びました。

結果的に、その角張った感じでない、ごくごく普通のレバーのような感触で満足したのですが、

走行風を通り抜けさせるための幾つもの穴が私には邪魔でした。
取り付け直後の動作確認で、先ずは素手で握ってみたのですが、
穴がすり鉢状に面取りされていないために、握り込んだ際に指の腹に穴の縁がこすれて、痛いというほどではないものの違和感を感じました。

グローブをすれば違和感は無いのですが、長く使えばグローブの指の腹側が穴の縁で引っ掛かって擦れて傷みそうですし、スムーズに握り込めそうにない感じがしました。

なので、車用のブラックアウトテープをカットして、ヒートガンで温めてレバーの指の掛かる部分にだけ貼りました。
これで素手だと穴が開いている事が分かる程度になり、スルッと滑ってくれるようになり、レバーを握り込むこと自体がスムーズになりました。
テープを貼れば、使用感・握り心地ともに☆5つです。

初めての、温めて湾曲する形状に沿わせてテープを貼る作業だったので、仕上がりはダメダメですが、しげしげと見るものでもないので個人的には満足です。

ジータのレバーはカッコいい赤い部分かなおいい

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今　慣らしの途中なのですが　厚いｸﾞﾛｰﾌﾞを履いているため　二本指だと
ｸﾗｯﾁが最後まで　切れず　慣らしなので　まずいと思い　四本でしっかりｸﾗｯﾁを切って走行していましたが
ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰも　僕には少し遠く感じ
この商品で　解決するかな？　っと思い購入
調整ができるのが　いいですね
しっくり　きました
見た目も　カッコいい　ですしね

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ZETA、かっこいいです。クラッチの調整に苦慮しましたが。
交換時、スイッチBOXの破損に気をつけましょう。
純正レバーを外す時、スイッチを折ってしまい。純正パーツ取り寄せました。

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EFFEXスムースフィットレバーを付けていたが転倒でブレーキ側を破損してセット売りしかしていない商品だったため単品売りのこちらにした。
ブレーキレバー単品でセット売りのEFFEXとほとんど同じ値段するだけあって転倒時衝撃を逃がす構造や調整部分の造りなど良くできているなと感じた。

値段のほうはもう少し安く買えるとありがたいです。

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CRF125Fを購入してすぐにノーマルのまま練習に行きましたが、転んでその日の内にクラッチレバーは根元で折れてしまいました。なので帰ってすぐにこのクラッチレバーを注文しました。添付の写真にはOUTEX製の振動吸収レバーガードが付いていますが、このガードを付ける前に何回か練習に行き、数回転びましたが、レバーは何ともありませんでした。今はガードを付けているので、鬼に金棒ではありませんが、クラッチレバーは無傷のままです。知り合いの人は同じくCRF125Fに乗っていてガードは付いていませんが、このクラッチレバーに代えてからは、トラブルはないとの事です。自分はロードが専門なので、可倒式というとレバーは上に跳ね上がるものだと思っていましたが、オフロード用は握る方向とは逆に可倒するんですね。新しい発見があってとても新鮮でした。それからこのクラッチレバーはノーマルと違い握り代が調整できるので、手の大きさに合わせる事が出来ます。そういう点でも作りこみがしっかりしていると思います。また、性能は思っていた通りですが、製品の見た目もいいですね。

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CT125で使用中のフランドー14mmラジアルマスターシリンダーのレバーが折れてしまった為に、可倒式で折れずに済むこのフライトレバー4フィンガーをオーダー
ウラルでもパイロットレバー左右は使っているのですが、コッチには設定が無かったです
正直超オーバースペックですが…

実際はフランドーロングレバーよりは僅か（10mm？）に短いです
が、見ての通りハンドル端に丁度です
※バーエンド取付ナックルバイザーは作業の邪魔なので外しています

換装作業は多少手間ですω
半分位は後付機械式ブレーキスイッチの着脱再調整なんですが…

要ネジロック剤ですが可倒テンションも調製可能 少し重め位にしておきました

レバー距離調製ダイヤルはオサレなコッチのを使うのですが、付属の打ち込み式ピンを毛嫌いしている為に割りピン流用して云々しておいたω
マスターシリンダーOHする際とかに打ち抜いたりするよりマシ
ワイヤー留めでもいいかな

質感操作感は流石といったレベル
風圧対策ベントホールとかは完全に飾りになってますが
レバー先だけの部品供給もありますし、コスト高を許容出来るのでしたら素晴らしい製品です！

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クラッチレバーの引きを軽くしたいのと、ブレンボのマスターシンダーを付けブレーキレバーがカスタムされたのでクラッチも交換。
レバー比を2段階調節できるレシオデバイスがついていて、クラッチの繋がりやキレを重視した【キレ重視セッティング】と、クラッチレバーを引いた際の軽さを重視した【軽さ重視セッティング】を選択できます。
自分は軽さを重視しました。

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CRF 125Fのレバーをピポッドのセット、クランプをこれにしました。ノーマルが折れやすいのでピポッドパーチにするか悩みましたが少々お高いのでこの組み合わせに。結果的に必要にして十分ですしクランプが差し色になってカッコいいと自己満足してます。機能は求めたい、でも出来るだけリーズナブルにというあなたにお勧めします。

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