元々は昔からのイエローバルブが入っていたので、くっきりはっきり明るくなってよかったです。加工も必要なく。交換するのみでした。常時点灯ではなかった時代のモデルなので、電力消費や寿命などで改善があれば満足できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
35/36.5wのハロゲンヘッドライトからの交換
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品写真そのままでした
【取付けは難しかったですか？】
自分は規格の違うヘッドライトからユニットごと交換だったので多少手間でしたが、元からH4であれば差し替えるだけで使えるはず
【使ってみていかがでしたか？】
夜間走行が多く、特に街灯の少ない山間部は恐る恐る走っていましたが、交換してからは安心して走れるようになりました
【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ライジング2にもあるハロゲン色（3200k）があれば良かった

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

色々なメーカーのエアークリーナーがあって迷いましたが、今まで他の車種でも使った事あるし、メンテナンスキットがあるK＆Nにしました。
性能的に体感出来るかは微妙ですが、排気に併せて交換しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヘッドライトが暗かったので交換しました。凄く明るくなりました、昼間は消してるので耐久性は分かりませんが今のところ不具合なし。安いので買ってみてもいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

※隼にH7のHIDキットを取り付けたインプレです。
【何が購入の決め手になりましたか？】
価格が比較的安いことと、国産メーカーであること、ネットでの評価が良かったことから購入しました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
ハロゲンに比べると大幅に光量がアップし、夜間運転時にスモークシールドを使用していても問題ないくらい明るくなりました。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
以下に詳細を記載しますが、取り付け自体はメーター付近のパネルを外せるのであれば簡単です。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
隼の場合ですが、右側のエアインテーク上部にタイラップにて固定しました。
バルブの固定は簡単ですが、オプションのバルブアダプターがないとしっかり固定できませんでした。バルブアダプターは配線を通すスリットが細くそのままでは配線を傷付けるほどだったため、リューターでスリットを広げました。
【期待外れだった点はありますか？】
メーカーのHPより直接購入しましたが、HPには当日発送と謳っているにも関わらず、購入した他の部品も含めて当日発送されたものはありませんでした。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
購入商品のレビューをメールするとポイントが貰えますが、レビューを送付してから1週間経ってもメールもなく、ポイントも付きませんでした。
【比較した商品はありますか？】
隼に対応した他メーカーのHIDキットは、専用で作られているため取り付けがしっかりできるようですが、価格が高いため見送りました。
【まとめ】
同社製品を多く購入する場合は、メーカーHPで会員登録してから直接購入することをお勧めします。
理由は、購入した商品2件を同時にメールでレビューすると3000ポイント貰えるためです。これにより、3件目以降の商品を割安で購入することができます。
商品自体に不具合は今のところなく、保証も付いているので満足していますが、メーカーの対応に問題があると思います。
納期を気にしない方であれば、国産であることと価格が比較的安いことからお勧めできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

命を預けるブレーキの事だし始めはショップでお願いしようかと思っていました。
でもショップでは高価なパッドしかなく、工賃でも1500円程。
それならパッドが買えるし！と考え思い切って自分で交換することを決めました。
私が行った作業です。

(1)新しいパッドは交換した際、あたりが出るまで音鳴りがあるとの事でパッドの角と表面を100番の紙ヤスリで軽くみがく。
(2)車体に取り付けられた状態のキャリパーのパッドを固定しているネジを先に緩める（緩めるだけでとらない。結構固いのでキャリパーを外してからだと苦戦します）
(3)キャリパー本体を固定しているネジを外し、ローターから引き抜く。
(4)パッドを固定しているネジを取り外し古いパッドが付いた状態でドライバーなどでピストンを押しておく（ブレーキペダルには触れないように）
(5)パッドを取り除きウエスで綺麗に清掃してやる。（ブレーキクリーナーを使用しても良いがピストン部にはかからないように）
(6)新しいパッドのピストンに当たる面にリチュームグリスを薄く塗り取り付ける。パッド固定用ネジは手で締まる程度で。
(7)キャリパーをローターに取り付ける（ピストンが完全に戻っていないと取り付けしにくい）
(8)キャリパーを固定しパッド固定ネジをしっかりと締める。
(9)ブレーキペダルをブレーキが効き始めるまで数回踏み込んでおく（いきなり走り出さないこと）
(10)走り出しも何回かブレーキの効きを確かめること（数km走ったところで各ネジの増し締めをする）

ブレーキの効きは古いパッドが完全に無くなっていた訳ではないので変化はさほど感じませんが安心して乗れます。あとは耐久性ですが値段が安いので5000km~6000kmもてば良いかなと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KXキャリパーに変更したKSR-2に取り付けました。元々のキャリパーと比べて、制動性が上がり、パッド交換も簡単になり満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホンダグロムはフロントブレーキは効きますが、リアブレーキは何故こんなセッティングにしたのか理由がわからないほどに効きません。赤パッドに変えただけで見違えるほどブレーキ効果が向上します。ただ強くかかるのでは無く、力配分で思ったように効いてくれるので安心感が高まりました。
六角レンチでピン1本を外すだけで簡単に交換できますからグロムの方には是非交換することをお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

この商品は湿式タイプのフィルターです。
専用のオイルが付属しており
塗りこんで使用します。
このオイルがべたべたしていて手などに付くとなかなか取れません。
キャブのメンテの際必ずこのオイルが付着するので不快です。

4気筒の場合2つこの商品が必要ですので12000円ほど掛かります。
スポンジ製品なのに結構高いです。

結構劣化が早くて当方は2年持ちません。
スポンジがほろほろになってポロポロ小さいくずが出ます
こうなるとフィルターがゴミ発生装置となり
キャブにどんどん小さなスポンジクスを送り込みます、
なのでスポンジがくたびれてきたな、と思ったときが代え時です。
しぶとく使うとエンジンに悪いです。

数年前まで他に簡単にファンネルにかぶせるタイプの物が無く車検ついでに2回ほどラムエアーは買いましたが、
今ではつけておらず、車検のときにバイク屋さんにラムエアーを借りて車検をパスする為に使ってます。（当方の管轄車検場ではファンネルむき出しは駄目）

本当ならばこういったスポンジ式の商品はゴミがスポンジの奥に入り込んだ場合洗っても取れないのでどんどん汚れたら交換して使いたいと思う商品です
コストパフォーマンスできにお勧めできない商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今まで、自分で変えたことがなく、初めて交換しました。バイクの知識が浅い私でも簡単に取り付けが行えました。値段も安くてごろです。エンジンの調子も良く、安心して乗れています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。