「プロジェクタ−でも光量確保。車検対応」の記載で購入しましたが
個体差なのか、検査で「光量不足」にて車検は厳しいとの結果でした。
見た目は良いのですが・・・。

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基本的にはドレスアップの性質が高いかなと思いますが、見た目がいいので自己満足度的によいです。
クラッチ側は純正はレバーの距離調整ができないので、そこは実用性が高まりました。
ただし、自分の場合純正でも特に不満はなかったので、純正で普通に操作できる人はそこまで実用的な効果は感じられないです。

純正よりも若干ショートレバーになっていますが、4本指かけられるので、他社のショートレバーと比べ握り方を選ばないところはいいかなと思います。（純正から違和感なく切り替えできる）

取り付けは簡単です。
レバー交換の動画もたくさん出ているので、それと工具さえ揃えれば問題なく交換できます。
メガネレンチ、マイナスドライバー、ラチェットレンチ（＆ソケット）あたりとグリス、ネジロック剤を持ってない方は同時に購入することをおすすめします。

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純正に比べると握りやすいと思う。　見た目も良い。
調整は一番手前にしている。

クラッチ側はバイクのプッツシュスイッチノブを4ｍｍカットしました。　
そのままではエンジン始動できなくなります。

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質感とか値段なりですがあえてこれを選ぶ理由はあんまり無いと思います
まぁ安物が嫌いなら所有感を満たすためにいかがでしょうか？

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これとマフラー変えたところで速くなるわけもないですが、
いかんせんノーマルのエアクリーナーボックスが邪魔くさくてｗ

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【使用状況を教えてください】
アクセルスロットルとともに、セーブル交換。
アクセル操作はバイクそのものですので、ここにこだわりを持つのはありだとおもいます。
自己満足が高いです。
もちろん機能性能耐久性は素晴らしい。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
いいえ
【使ってみていかがでしたか？】
よい
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
なし

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ナットを締めるタイプなので調整には工具が必要

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気を付けていたのにスイッチ折りました。
アホですね、
交換はそんなに難しくないんですよ、本当に自分自身の不注意に腹が立ちました。
ノーマルとの違い、正直よく解りません、すいません。

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作業は簡単ですが工具の準備はいります。
レバーの位置調整ですが、私のバイクの場合、ブレーキとクラッチそれぞれが同じ段階で合わせても同じ位置に来なかったです。
ブレーキはもう少しハンドル側に寄せたかったのに限界だったので星4としましたが品質はとても良かったです。

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bremboのブレーキマスターとお揃いにしたかった為、購入。

ただのレバーなので、クラッチが軽くなるとかは特にない。
メリットとしては、可動式のため立ちゴケの際に役立つか。
あと、レバー形状が純正と比べて四角い感じがするので、
若干握りやすくなった。

しかし、購入して届いた時点で色が少し剥がれていたので、
2万円払った割にはな...と思う。

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