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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
キャリパーからのぞく、ゴールドがいいです♪
間に合わせで付けていた、純正と比較です。
定期交換です。
赤パッドからの交換です。
以前の車両にこちらを使用してた時、かなりの制動力があったのですが、今の車両には赤パッドと制動力は変わりませんね。
ただ、赤パッドの時、新品時からもかなりブレーキ鳴きしてたのですが、それはなくて、静かです。
ディスクローターの問題があるのかもしれませんね。
純正よりは圧倒的にいいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
ブレンボのLAからの交換です。
相対的な評価になりますが、ブレンボLAは立ち上がりから徐々に制動力が増すような感じで、メガアロイXは初期制動の立ち上がりが早く感じます。
効きすぎてロックすることもなく、握る力に対してリニアな特性になっている印象。
初期制動の効きを良くしたいなら一つの選択肢になると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
ブレンボSPからの交換です。
効き方としては穏やかで、ペダルストロークで姿勢をコントロールする乗り方にマッチしていると思います。
とはいえ、強く踏めばしっかりロックするまで使えるので制動力不足ということもないです。
バイアスタイヤ履いているほうがしっくりくるパッドかもしれません。
ローターへの攻撃性が低いとのことですが、その分ダストが多く減りが早いような気がします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
グロム5で使用。純正パッドがこれでもかってくらいレバー握っても減速しないのに比べてゴールデンパッドは普通に効くようになりました。エア抜きなどもやらずにパッド交換してみてなので純粋にパッドの効果です。コントロール性も良くて満足
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
サーキットではさすがに使えないでしょうが、○○スカイラインや○○ターンパイクで平日の空いている道路を走り回る程度では特に問題無いようです。純正品やデイトナ製と比べるとディスクの内側3ｍｍ位多く接触します。内側なので制動力にはたいして関係ないと思いますがデイトナシンタードと同じ位ブレーキをかけるとジージー音は出ます。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
特に問題なく取り付け&使用できています
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
純正のパッドがなくなったのでDRCのパッドに変えてみました。パッド交換してみたところまだ耐久性がどうなのかわからないですが制動力は問題ございませんでした。コントロール性も純正と遜色ないです。しばらく使ってみて耐久性も見ていきたいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
PCX125に使用。
せっかく交換するなら、パッドだけでも昔からの憧れのブレンボを試してみようと思ったので。
結論から言うと、これにして大正解！
握ったら握った分だけ効くので、めちゃくちゃコントローラブルです。ガツンと効くタイプが好みの人には「効かない」と感じられるかも。
耐久性についてはまだ不明です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
zx10r04年式に使用。
特に問題なく装着可能。
キャリパーは純正トキコ製ですが、しっかり安定感のあるリアのブレーキングができるように。
コスパが良く、リピートで使いたい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
欲しいものリストに入れていたデイトナのハイパーシンタードパッドが販売を終了しましたとなっていたので選んでみました
メーカーHPで街乗りメインの方に コストパフォーマンスモデルとなっているので通勤快速号のアドレスには良いでしょう☆
軽く面取りをしRK鳴き止めグリースを塗布して組付け←本当に鳴かない！
当たりがついてからは良い感じに効いてくれています
ブレーキディスクローターも同時交換をしたのでパッド単体の性能かは判断出来ませんがタッチは好印象
恐らくリピートすると思います
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