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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
2号機であるYZF-R25のブレーキが利かないことに不満があり、マスターシリンダー・キャリパー・ホースなど一式交換しようと考えておりましたが、まずはパッドの交換をおこなってみました。
パッドに関しては色々ある中で車体色と同じ赤色という理由とインプレの評価が高いことから、デイトナ製を選びました。
どうせならと思い前後同時に交換をおこない、構造を理解してなくてリアブレーキだけすこし手間取りましたが装着自体は然程難しくなく30分もあれば出来ると思います。
効き具合については、同時にピストンの揉みだしも行ってはおりますが、交換前と比較しタッチも良くブレーキの効きはかなり改善されました。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正パッドからの変更
取付作業は簡単で、製品品質も問題なし。
ブレーキのタッチも素直な感じでしっかり効く。
ツーリングレベルの使用では必要十分の性能だと思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
リヤブレーキをブレンボの旧カニ、ディスクはガルファーのウェーブタイプを装着しています。
パッドはブレンボのノーマルは鳴きまくりで、すぐにデイトナのシンタードに替えましたが
しばらく使っているとパッドの表面が炭化して鳴き音とウォブルを起こして扱いにくく困っていました。
そのたびに外して表面をサンドペーパーで削っていましたがもう我慢できずに材質の柔らかい
印象のある赤パッド交換したところ前述の症状は無くなりコントロールもしやすくなりました。
リヤブレーキを気兼ねなく使えるようになり大満足です。
やはりディスクとパッドの相性は大事だと実感しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
約7000㎞でリアパッドが減り交換しました。
ブレンボは効きが良いのでパッド交換も早いような・・・それともリアブレーキの多用か・・・いずれにせよ減ったものは仕方ないので前回の交換同様にベスラのパッドを装着しました。
リアのパッド交換には時間もかかるので面倒くさいなと思いながらもディスクローターを痛めるのも嫌なのでやっと重い腰を上げ作業。
総合的にはいいパッドですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
フロントブレーキパットと思い込み購入してしまい、リアブレーキの存在すら忘れて、１人パニクってしまいました。
私の知識不足確認不足で情けない限りです。コメントでの指摘をしてくださった方、ありがとうございました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
フロントパッドを替えたついでにリアもそろえてSBSにしてみました。
以前使っていたベスラより穏やかに効く感じですね。
とはいえ掛け方によってはリアロック程度は簡単にできます。
街中メインですが林道程度のオフ路面では緩やかに効いてくれたほうが好みなのでけっこう気に入ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
ほぼ通勤の街乗りに使用しています。
名の通っているメーカーだけあって造りにも不安はなし。
効き方に関してもあまりガツンとではなくギュッという表現ですね。装着したのがシングルディスクのオフロード車ということもあってよほど意識しないとジャックナイフにはなりません。
耐久性についてはある程度使い続けてみないと何とも言えませんので様子を見て情報追加します。。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正部品に比べたら格段に安いし品質も申し分ないです。
普通に街乗りなんかで使うには充分です！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 5 |
友人から貰ったものの放置していたＦＴＲ２２３を整備するために使用しました。純正パーツが入手しにくいので安くてきちんとしたパーツがあるのは助かります。試乗しましたが純正と遜色なく良いパッドです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
YZF-R1(2016年モデル)のフロントブレーキパッドに使用しました。
純正のパッドは40,000kmほど使用し、残りの残量が2mmを切る程度となったのでタイヤ交換のタイミングと併せて交換しました。
【購入の決め手】
これまで純正品に不満も無く、買いなおしても良かったのですが、どうせ変えるなら社外品を買おうと思いいろいろ調べました。
他に使用されている方が何名かいたことと、他のバイクでベスラさんのパッドを使った感じが良かったので購入にいたりました。
【使用した感想】
交換後100km程度走りましたが、他の方も書かれている通り純正プラスアルファといった感想です。
純正時に比べ、少ない力でしっかり制動してくれている感じがあります。
まだしっかり当たりがついていないかもしれませんが、現状満足いくレベルです。
商品の説明通り、サーキットでガツンと効く感じでは無く、純正以上サーキット未満で楽しむ人向けで、用途にあった方には良いと思います。
【比較した商品】
純正ブレーキパッドやデイトナさん、その他メーカーさんのブレーキパッドと比較しました。
価格、ブランドやインプレを参考にし、こちらの商品の購入にいたりました。
【総評】
街乗りやツーリングで純正以上の性能を！という方にはおススメ出来ます。
純正品(2C0-25805-00-00)が1キャリパー分6,000円弱なので、同価格帯で性能プラスアルファと考えると良いかなと思います。
ライフが気になるところではありますが、純正が40,000km程度持ったので同程度持ってくれるのを期待します。
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