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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
デイトナ赤パッドからの交換です、赤パッドとの違いですけど、
まず初期効きがいいですね、かなり好みです、Ｎ５で入れているジクーとよく似ていますね。
ライフは、まったくきにしないので次回もこのパット入れたいです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
デイトナ赤パッドからの付け替えです、とにかくブレーキの効きがめちゃくちゃよくなりました、
レバー握ってるときの音がすごいです、コントロールもしやすいと思います。
次回もこれにします。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
効きよし、鳴きなしで問題なしです。
純正よりもほんのわずかに立ち上がりがよく、必要十分。
むしろリニアな効きでコントロール性能が上がったと思います。
攻撃性の高いパッドでのガッツンブレーキは自分だと危ないのでこっちが好きです。
SBSのステッカーもついてくるよ！ちょっとうれしい。
ninja250slは前後とも同じキャリパーなのでセット購入しとくとお得です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
まずは面取りすることなく装着してみましたが、ブレーキ鳴きが発生したためパッドを面取りして再度装着。近所を試乗してみて今のところ解消されています。ダブルディスクのため２セット購入。純正品は値段が高いためコストパフォーマンスには満足しています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 0 |
| フィーリング | 0 |
欲しいもの総選挙に応募し自分の欲しいものが選ばれ、これはぜひ購入しなくてはと思い購入しました。
本日取り付けしたのですがバックプレートのメッキもきれいで見た目も大変良かったです。
早く走りにいきたいです。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
| ライフ | 2 |
| 制動性能 | 0 |
| フィーリング | 3 |
他のインプレッションにありますが、雨天時は制動性能が激低下します。
ビックリするくらい利きません。
それを承知でずっと我慢してきましたが、もう無理。限界。
純正に戻しました。
オーガニック素材の特性なのでしょう。
パッドやローターが濡れた状態では制動力が立ち上がりません。
かなり手前からブレーキを引きずりつつ、水分を飛ばしておかないとダメ。
それでも利きは悪いけど・・
咄嗟のブレーキはもう・・ 観念するしかないでしょう。
トリートという車種は、純正以外にはこれしか選択肢がありません。
「純正が入手できるまでのつなぎ」とか「晴天しか乗らない」というならありかもしれません。
3,500km程通勤で使った後の写真です。（新品は純正パッド）
残る厚みは5mm。
最初の厚みを計っていませんが、大して減っていないと思います。
通勤ですっ飛んで行って急制動的に止まる、そんな使い方です。
純正は5,500km程でほぼ使い切りでしたので、このパッドのライフはきっと長いと思います。
晴天時のフィールは、純正と同程度か若干制動力は劣るか？ という感じです。
特別な違和感なく使えます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
ノーマルのフロントブレーキバッドでは、高速道路の走行時絶対制動力が足りなく、危険回避で危ない思いをしていました。そこで、評判のよいＺＣＯＯのパッドに取り替えてみたところ、抜群の制動力を発揮し、ちょい握りでノーマルの倍くらい効いてより安全性が高まったと感じます。制動力は握った分に比例して効くので街中走行時でも安心感があります。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 2 |
| フィーリング | 4 |
純正とメガアロイとの比較です。
純正は効き始めも弱く、握っていくと緩やかに強くなってくる感じ。握ってもそこまで強くは効かない。ライフは10000km
メガアロイは効き始めから強く、握っていくと更に強く効いてくる。握ったらロック余裕です。ワインディングからサーキットまでOK。ライフは3000km
本品は効き始めは強め、握っていった感触は純正と同じでした。握ってもそこまで強くは効かない。ライフは使用中なのでわかりません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
ノーマルから赤パッドに替えてましたが初期制動力はアップする代わりに減りが早くて
ブレーキダストも酷いのでこのハイパーシンタードパッドに交換しました。
赤パッドほど初期制動力はガッツリしてませんが握りこめば純正よりはキッチリと効きます。
お値段も安いのでこれで充分です。減り具合もブレーキダストも赤パッドよりはるかに少ないです。
次回もこれかな。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
オフロード車のリアブレーキ用に購入。
絶対的な制動力よりコントロール性重視なので、効きはほどほどでＯＫです。
あとはディスクへの攻撃性が少なければ良いですがね。
値段も手ごろで安心のブランドなので選択しました。
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