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【ZONE】さん（インプレ投稿数： 849件 / Myバイク： CRF250L | CRF250L | CRF250L )

DAYTONA赤パッド【ＣＲＦ２５０Ｌ】

利用車種： CRF250L

4.0/5

★★★★★

私はこのDAYTONAデイトナ赤パッドばかり使用しています。

正直、パッド自体の耐久性は低いのですが、その反面ブレーキローターへの攻撃性が低いですので　ブレーキローターのライフを延ばしてくれている存在になっています。

個人的には、この赤パッドのブレーキング時のタッチ感覚は柔らかく扱いやすくてとても好きです。

お値段も純正のブレーキパッドに比べると半値近くで安いです。(Web!keさんの販売価格参照)

純正のブレーキパッドは値段も高く、ブレーキローターをよく磨耗させてしまいますので、私はこのDAYTONAデイトナ赤パッドがとてもお気に入りなのです。

もちろん、皆さんにもオススメしたいブレーキパッドです。

写真のとおり私の場合はキャリパーも赤色ですので、パッドも赤パッドにしておきたい心理が強いのですけどね。

私のこのDAYTONAデイトナ赤パッド商品番号：78404に対する総合評価は、★★★★(星4つ)です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/03/26 13:34

28人のライダーが役に立ったと考えています

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【ZONE】さんは849件のインプレッションを書いています

コメント(全2件 )

【ZONE】さん [2014年03月26日]: 150 ポイント頂きました。ありがとう。

【ZONE】さん [2014年04月07日]: パッドも赤、キャリパーも赤。なかなかＧＯＯＤ！！

【ZONE】さん（インプレ投稿数： 849件 / Myバイク： CRF250L | CRF250L | CRF250L )

DAYTONAデイトナ赤パッド【ＣＲＦ２５０Ｌ】リアパッド

利用車種： CRF250L

3.0/5

★★★★★

期待通りの性能

この赤パッドよく減ります。でも使い易いので愛用しています。

フロントに比べてリアパッドは厚く作られていますのでその損耗は著しとは感じませんが、純正のパッドに比べますとよく減るのがわかります。

その分、リアブレーキローターへの負担が少ないのでリアブレーキローターが長持ちしています。

ブレーキローターもブレーキパッドもどちらも消耗品ではありますが、どちらを頻度高く交換していくかを考えますと、私はパッドの交換頻度を高くして　ブレーキローターを長期間活用する乗り方をしていますのでこのDAYTONAデイトナ赤パッド商品番号：78405を選択している訳なのです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/03/26 13:34

19人のライダーが役に立ったと考えています

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【ZONE】さんは849件のインプレッションを書いています

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【ZONE】さん [2014年03月26日]: 50ポイント頂きました。ありがとう。

DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : ゴールデンパッドブレーキパッド

￥2,990 (税込)

魚さん（インプレ投稿数： 9件 / Myバイク： YZF-R1 | FZR250 | ZXR400 )

サーキットにて使用してます

利用車種： NSR50

5.0/5

★★★★★

サンデーミニバイクレースで使用してます。
フロントブレーキに使ってます。
以前は、赤パッドを使ってましたが制動力がゴールデンのほうが断然強いです。
握りこむとすぐに効き、握り込んだ分だけ効くといった感じです。
ハードブレーキングが続いても赤パッドより手が疲れません。

減りは当然赤パッドよりも早いです。

ディスクへの攻撃性が高いという噂を聞きますが、そうでもないと感じますし、ディスクがダメになれば交換しますし問題は感じません。

周りのライダーでも装着率は高いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/03/26 13:33

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魚さんは9件のインプレッションを書いています

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おっちゃん小僧さん（インプレ投稿数： 113件 / Myバイク：ゼファー750 | SWISH LIMITED | クロスカブ110 )

今さらですが・・コレが基準

5.0/5

★★★★★

もう何年もずっと使っています。
純正がどうだったか？なんて思い出せないくらい・・ず~っとコレです。

写真の通りほぼ限界まで使い、安売りしている時に購入しておいた新品に交換。
こんな具合で使っています。

コントロール性がどうだ・・天候による制動力はどうだ・・とか、詳しく表せれば良いのでしょうけれど、もはや自分ではこれが基準ですから上手く表せません。
天候に関係なく毎日不安なく使っていて、セールになっていることも多い。
通勤号に必要な消耗品としては、何の文句もありません。
通勤スクーターのパッドとしては、自分はこれが基準になっています。
他のパッドも試したことはありますが、結局はコレです。

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投稿日付： 2014/03/25 17:32

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : ハイパーパッドブレーキパッド

￥1,950 (税込)

syrup16gさん（インプレ投稿数： 47件 / Myバイク： XTZ125 )

安心感込みでコストパフォーマンスが高い

5.0/5

★★★★★

ホンダの250cc、ゼルビスに使用しています。以前取り付けていたSBSのパッドが磨耗して溝が消えてしまったのでDAYTONAのハイパーパッドに交換しました。

まずなんといっても安いです。圧倒的に安いです。webikeさんで購入した場合、純正のパッドと比較してお値段は半額ほどで、なおかつ有名メーカーのDAYTONA製なので安心して使えますね。インターネット上を探せば1000円でお釣りがくるようなパッドも存在しますが、さすがにその値段では怖くて使う事ができないのでこれぐらいの価格設定はとても嬉しいです。パッドの形状などももちろん純正品に倣っているので交換時に不具合が出るという事もありません。

さて実際の使用感ですが、街乗り、ツーリングともに何の問題も感じませんでした。当たりが出るまでの慣らし時期はありますが、それを過ぎてしまえば握れば握っただけ効く、コントローラブルな特性だと思います。雨の降り始めといったあらゆる物が滑りやすい時でもその感じ方は変わりませんでした。少しだけレバーに触れれば少しだけ減速し、そこから握りこんでいくとタイヤとディスクとパッドが相互に作用して確実にバイクを止めてくれます。もちろんサーキットユースなどでは絶対的な制動力が足りないのではないかと思いますが、サーキットでこのパッドを使う人はそもそもいないのではないでしょうか。わたしの場合、自分の使用するステージをわきまえた上で、必要十分な制動力を発揮してくれていると思っています。

以上のことから総合してコストパフォーマンスに優れたブレーキパッドだといえるのではないでしょうか。不満点が見当たらないため、星は5つとします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/03/25 17:32

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syrup16gさんは47件のインプレッションを書いています

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ZCOO:ジクー

ZCOO:ジクー : ブレーキパッドセラミックシンタード

￥7,929 (税込)

YASさん（インプレ投稿数： 7件 / Myバイク： FXLRS SOFTAIL LOWRIDER S | XLR250 )

評判通りの性能

4.0/5

★★★★★

FZにMOSキャリパーとZCOO／FZにYAMAHAブレンボとZICOO／今回NINJA1000にGSXRブレンボとZICOO。
今までこの組合わせで使ってますが、今回は特に車両（キャリパーか？）とのマッチングが良いです。純正パッドもそこそこ良いお値段なので、WEBIKEでZICOOのパッドを買えればそれほど金額は変わらないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/03/25 17:32

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