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4.0/5
【Webikeモニター】
KSR110のフロントは殆ど選択肢がなく、今までなかった赤パットもやっと追加になり、丁度減ったタイミングだったので、使ってみました。
カーボンロレーヌ モトクロスからの交換です。
効きに関しては、劇的に良くなるとかは有りません、ノーマルに対して、初期制動が少し上がった位だと思います。
殆ど街乗り、通勤にしか使っていませんので、限界の性能は判りませんが、一般道では十分な性能だと思います。
摩耗性や、ローターへの攻撃性はまだ判りませんが、価格も安いので、純正が減った時の選択肢に良いと思います。
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5.0/5
GSX-R1000 06用リアに購入。
純正からの交換です。
価格が安く、効きがそこそこな物をこちらのインプレを参考に決めました。
使用した感想は、純正よりも効きが良く、ダスト、鳴きも無く大変満足です。
後は、どのくらい持ってくれるのかが今後、気になるところです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
以前から好んで使っているブレーキパッドです。
初期制動は少し弱く感じるかもしれませんが、
握りこむとそれに応じで制動力も上がっていく、
コントロール性の良いパッドです。
サーキットをガンガン走る方には少し物足りないかもしれませんが、
ストリートユースでは、金額も手頃ですし、
おすすめできるパッドです。
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5.0/5
リアに使用。
効きも作りも純正とほぼ同じ。
コントロール性重視でじわっと効く、地味なパッド。
特筆すべきはその安さ。
R1Zの純正ブレーキパッドは定価で6206円なので半額以下である。
更には定番であるデイトナの赤パッドよりも安い。
輸入元であるキタコのサイトによれば、耐摩耗性が高いとの事なので財布に優しいことこの上ない。
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5.0/5
純正の効力の立ち上がりと同じですが効き味はこちらのほうが上ですね。リーン中の引きずりコントロール性やレバーに伝わる手応え感が分かりやすい等、選んで間違いないパットです。欠点があるとすれば、バックプレートが摩材ほど厚くないので熱による反りが起こりやすいのかもしれません。高速コーナーでのハードブレーキなどで握りこんだ時のカッチリした剛性感も薄いように感じます。ですがそれを織り込んでも余りあるほどお安い商品だと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
町乗り通勤用の250カタナに使用してみました。
ブレーキ鳴きも無く、制動力にも不満はありません。
町乗りでは純正品との差は感じません。
コストバリューが高いと思います。
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3.0/5
純正と比べると値段も安いような気がしたので購入しました。
使用した感覚は純正とほぼ同じだと思います。
若干制動力が純正より劣るような気もしましたが、時間が無く、ピストンのクリーニングなどをせずに付けたためかもしれないのでなんともいえません。
耐久性は、純正より劣ると思いますが、通勤に使って1年以上持ったので、値段を考えると良い方かなと思いました。
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5.0/5
ブレーキ鳴きが起こったので交換しました。
純正品よりも値段が安く制動力も変わりません、ブレーキ鳴きもおさまったのでよかったです。
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4.0/5
純正部品と遜色無いと思います。
安く買えてよかったです。
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3.0/5
キタコのブレーキシューがリーズナブルなのでタイヤ注文と合わせて購入。
写真の左側が「キタコ製」右側が純正。走行距離は解りませんが購入してから6千キロは走行していますが・・・パッドは純正より薄いです。ちびにくいから薄いのでしょうか？
肝心の効き味ですが・・・
初期作動はやっぱ効きません。
現在約200キロくらい走行しましたが、まあ、純正以上じゃないですね。
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